Путин и хомяк: РБК нашел проектировщика дороги, который, по словам президента, «схомячил» 280/млн руб.
Проектированием дороги из Керчи в Симферополь, строительством которой недоволен президент Владимир Путин, занималась компания «Волгомост». Один из ее владельцев, Туфан Садыгов, занимался уборкой снега в Москве
О проблемах со строительством трассы Керчь — Симферополь стало известно 18 марта на совещании у Владимира Путина о социально-экономическом развитии Крыма и Севастополя. Путин поинтересовался у вице-премьера Дмитрия Козака, в каком состоянии дорога. Козак сообщил о срыве сроков из-за недобросовестного проектировщика, контракт с которым планируется разорвать.
«Этот недобросовестный проектировщик сколько денег схомячил?» — поинтересовался Путин. Козак ответил, что 280 млн руб. Председатель Совета министров Крыма Сергей Аксенов уточнил, что 280 млн проектировщик требует у государства через суд.
Источник в аппарате федерального правительства говорит, что проектированием трассы занималась компания «Волгомост». «Формально договор был заключен с его дочерним предприятием, однако фактически ответственность несет «Волгомост», — утверждает собеседник РБК.
Распоряжением Совета министров Крыма от 29 июня 2015 года исполнителем контракта стоимостью 2 млрд руб. на подготовку проектно-сметной документации и проведение изысканий для строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь был назначен «Гипротрансмост-Крым». Согласно СПАРК, это аффилированное с «Волгомостом» предприятие: учредителем «Гипротрансмост-Крым» является «Гипротрансмост», в совет директоров которого входят члены совета директоров «Волгомоста». Владельцами «Гипротрансмост-Крым» являются Али Янбаев и Андрей Моисеев, которые с сентября по ноябрь 2015 года были акционерами «Волгомост-Крым», «дочки» «Волгомоста».
В базе арбитражных судов 11 января был зарегистрирован иск министерства транспорта Крыма к «Гипротрансмост-Крым» и Службе автомобильных дорог Крыма с требованием признать недействительным два контракта, заключенных компаниями в августе и сентябре 2015 года. Подробности иска не раскрываются, но Служба автомобильных дорог Крыма была заказчиком строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь. Всего «Гипротрансмост-Крым» получил по ФЦП «Социально- экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года» контракты на 3,6 млрд руб., следует из распоряжения Совета министров Крыма.
Гендиректор «Гипротрансмост-Крым» Владислав Коновалов сказал РБК, что компания продолжает проектировать трассу, несмотря на полученное 11 ноября 2015 года от Службы автомобильных дорог Крыма уведомление о приостановке работ. Он сообщил, что компания проектирует четырехполосную дорогу до Севастополя, как требуется по госконтракту.
Турки снесли опору
Одна уничтожена, две повреждены
19/марта турецкий сухогруз «Лира» уничтожил опору моста, строящегося через Керченский пролив. Известно о происшествии стало только 23/марта. Агентство FlashCrimea со ссылкой на управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» сообщило, что в результате инцидента уничтожена опора №80, возможно также, что скрытые повреждения получила опора №79. Кроме того, уничтожены две маячные сваи, а опоры №79/и №81/получили смещения.
Шел без лоцмана
Расшифровка переговоров диспетчеров с судном свидетельствует о том, что капитана «Лиры» неоднократно предупреждали о нарушении курса и возможности столкновения со строящимся мостом в Керченском проливе. Кроме того, из расшифровки следует, что незадолго до инцидента диспетчер посоветовал турецкому сухогрузу: «Лира», советую вам в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана». Ранее FlashCrimea сообщило, что причиной столкновения сухогруза с мостом стало отсутствие лоцмана. «Росморпорт» ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», — сказал он.
На сроки не повлияет
Представитель федерального казенного учреждения «Тамань», дочерней структуры Росавтодора (заказчик строительства моста), Алина Черноиванова сообщила, что инцидент «не повлияет на ход и срок строительства» моста. По ее словам, в настоящий момент подрядчик оценивает ущерб. Инцидент будет разрешаться в судебном порядке.
Под флагом Панамы
Сухогруз «Лира» принадлежит Turkuaz Shipping Corp., им управлял гражданин Турции. Источник ТАСС при этом отметил, что судно ходило под флагом Панамы. В настоящее время сухогруз находится в порту Таганрога, его экипаж в составе девяти человек не пострадал.
Представитель Минтранса Крыма отказался от комментариев и посоветовал обратиться в Службу автомобильных дорог Крыма. Представитель службы не стал отвечать на вопросы РБК по телефону и электронной почте, попросив отправить вопросы «Почтой России».
«Волгомост» — крупная дорожно-строительная компания, зарегистрированная в Саратове. Основной вид деятельности — строительство и реконструкция дорог и мостов. У компании есть проекты в Татарстане, Мордовии, Самарской, Пензенской, Саратовской, Волгоградской, Астраханской областях и т.д. Выручка компании, по данным СПАРК, в 2014 году составляла 15,7 млрд руб., чистая прибыль — 262 млн руб. 9 марта Фондсервисбанк сообщил, что намерен обратиться в суд с требованием признать «Волгомост» банкротом. Также у компании есть неоплаченные долги на 1,2 млрд руб., следует из СПАРК.
Согласно СПАРК, «Волгомост» на 20% принадлежит компании «Клинское ДРСУ», которую полностью контролирует предприниматель Туфан Садыгов. Еще 20% у «Дмитровского автодора» — его ранее контролировал Садыгов, а сейчас — Ольга Яковлева. 14,5% контролирует «Автотрансстрой», 50% которого принадлежит Моисееву. Остальные собственники не раскрываются.
«Конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить»
«Прошу еще раз подумать и представить мне окончательный вариант организации этой работы. Нужен конкретный орган, нужен конкретный человек, который отвечает за весь проект, чтобы мне не нужно было назвать по телефонам по всему правительству либо в субъекты Федерации. Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег. Вот и моя [ответственность], и руководителя дирекции не подходят, конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить, если он не сделает ничего. Это большой, важный, но один конкретный проект. Я вас прошу — мы и с председателем правительства разговаривали по этому вопросу — окончательный вариант подготовки, чтобы было все понятно: кто за что отвечает».
Владимир Путин, 18/ марта (Цитата по ТАСС)
В 2014 году «Ведомости» писали, что Садыгов работал в сфере ЖКХ: его компании занимались уборкой снега и ремонтом дорог в Северном и Северо-Восточном округах Москвы. Также у Садыгова был гостиничный бизнес в Турции, отмечали «Ведомости» со ссылкой на источник. Сейчас, по данным СПАРК, Садыгов помимо «Волгомоста» владеет «Волгоградоблавтодором», финансовые показатели этой компании не раскрываются.
РБК попытался связаться с Садыговым и дозвонился до его помощницы Олеси, которая попросила «не устраивать допрос» и бросила трубку.
Представитель Козака переадресовал к Аксенову вопрос, будут ли власти жаловаться на владельцев «Волгомоста» в правоохранительные органы. Представитель главы Крыма в среду вечером не брал трубку.
Александра Галактионова
О проблемах со строительством трассы Керчь — Симферополь стало известно 18 марта на совещании у Владимира Путина о социально-экономическом развитии Крыма и Севастополя. Путин поинтересовался у вице-премьера Дмитрия Козака, в каком состоянии дорога. Козак сообщил о срыве сроков из-за недобросовестного проектировщика, контракт с которым планируется разорвать.
«Этот недобросовестный проектировщик сколько денег схомячил?» — поинтересовался Путин. Козак ответил, что 280 млн руб. Председатель Совета министров Крыма Сергей Аксенов уточнил, что 280 млн проектировщик требует у государства через суд.
Источник в аппарате федерального правительства говорит, что проектированием трассы занималась компания «Волгомост». «Формально договор был заключен с его дочерним предприятием, однако фактически ответственность несет «Волгомост», — утверждает собеседник РБК.
Распоряжением Совета министров Крыма от 29 июня 2015 года исполнителем контракта стоимостью 2 млрд руб. на подготовку проектно-сметной документации и проведение изысканий для строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь был назначен «Гипротрансмост-Крым». Согласно СПАРК, это аффилированное с «Волгомостом» предприятие: учредителем «Гипротрансмост-Крым» является «Гипротрансмост», в совет директоров которого входят члены совета директоров «Волгомоста». Владельцами «Гипротрансмост-Крым» являются Али Янбаев и Андрей Моисеев, которые с сентября по ноябрь 2015 года были акционерами «Волгомост-Крым», «дочки» «Волгомоста».
В базе арбитражных судов 11 января был зарегистрирован иск министерства транспорта Крыма к «Гипротрансмост-Крым» и Службе автомобильных дорог Крыма с требованием признать недействительным два контракта, заключенных компаниями в августе и сентябре 2015 года. Подробности иска не раскрываются, но Служба автомобильных дорог Крыма была заказчиком строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь. Всего «Гипротрансмост-Крым» получил по ФЦП «Социально- экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года» контракты на 3,6 млрд руб., следует из распоряжения Совета министров Крыма.
Гендиректор «Гипротрансмост-Крым» Владислав Коновалов сказал РБК, что компания продолжает проектировать трассу, несмотря на полученное 11 ноября 2015 года от Службы автомобильных дорог Крыма уведомление о приостановке работ. Он сообщил, что компания проектирует четырехполосную дорогу до Севастополя, как требуется по госконтракту.
Турки снесли опору
Одна уничтожена, две повреждены
19/марта турецкий сухогруз «Лира» уничтожил опору моста, строящегося через Керченский пролив. Известно о происшествии стало только 23/марта. Агентство FlashCrimea со ссылкой на управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» сообщило, что в результате инцидента уничтожена опора №80, возможно также, что скрытые повреждения получила опора №79. Кроме того, уничтожены две маячные сваи, а опоры №79/и №81/получили смещения.
Шел без лоцмана
Расшифровка переговоров диспетчеров с судном свидетельствует о том, что капитана «Лиры» неоднократно предупреждали о нарушении курса и возможности столкновения со строящимся мостом в Керченском проливе. Кроме того, из расшифровки следует, что незадолго до инцидента диспетчер посоветовал турецкому сухогрузу: «Лира», советую вам в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана». Ранее FlashCrimea сообщило, что причиной столкновения сухогруза с мостом стало отсутствие лоцмана. «Росморпорт» ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», — сказал он.
На сроки не повлияет
Представитель федерального казенного учреждения «Тамань», дочерней структуры Росавтодора (заказчик строительства моста), Алина Черноиванова сообщила, что инцидент «не повлияет на ход и срок строительства» моста. По ее словам, в настоящий момент подрядчик оценивает ущерб. Инцидент будет разрешаться в судебном порядке.
Под флагом Панамы
Сухогруз «Лира» принадлежит Turkuaz Shipping Corp., им управлял гражданин Турции. Источник ТАСС при этом отметил, что судно ходило под флагом Панамы. В настоящее время сухогруз находится в порту Таганрога, его экипаж в составе девяти человек не пострадал.
Представитель Минтранса Крыма отказался от комментариев и посоветовал обратиться в Службу автомобильных дорог Крыма. Представитель службы не стал отвечать на вопросы РБК по телефону и электронной почте, попросив отправить вопросы «Почтой России».
«Волгомост» — крупная дорожно-строительная компания, зарегистрированная в Саратове. Основной вид деятельности — строительство и реконструкция дорог и мостов. У компании есть проекты в Татарстане, Мордовии, Самарской, Пензенской, Саратовской, Волгоградской, Астраханской областях и т.д. Выручка компании, по данным СПАРК, в 2014 году составляла 15,7 млрд руб., чистая прибыль — 262 млн руб. 9 марта Фондсервисбанк сообщил, что намерен обратиться в суд с требованием признать «Волгомост» банкротом. Также у компании есть неоплаченные долги на 1,2 млрд руб., следует из СПАРК.
Согласно СПАРК, «Волгомост» на 20% принадлежит компании «Клинское ДРСУ», которую полностью контролирует предприниматель Туфан Садыгов. Еще 20% у «Дмитровского автодора» — его ранее контролировал Садыгов, а сейчас — Ольга Яковлева. 14,5% контролирует «Автотрансстрой», 50% которого принадлежит Моисееву. Остальные собственники не раскрываются.
«Конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить»
«Прошу еще раз подумать и представить мне окончательный вариант организации этой работы. Нужен конкретный орган, нужен конкретный человек, который отвечает за весь проект, чтобы мне не нужно было назвать по телефонам по всему правительству либо в субъекты Федерации. Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег. Вот и моя [ответственность], и руководителя дирекции не подходят, конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить, если он не сделает ничего. Это большой, важный, но один конкретный проект. Я вас прошу — мы и с председателем правительства разговаривали по этому вопросу — окончательный вариант подготовки, чтобы было все понятно: кто за что отвечает».
Владимир Путин, 18/ марта (Цитата по ТАСС)
В 2014 году «Ведомости» писали, что Садыгов работал в сфере ЖКХ: его компании занимались уборкой снега и ремонтом дорог в Северном и Северо-Восточном округах Москвы. Также у Садыгова был гостиничный бизнес в Турции, отмечали «Ведомости» со ссылкой на источник. Сейчас, по данным СПАРК, Садыгов помимо «Волгомоста» владеет «Волгоградоблавтодором», финансовые показатели этой компании не раскрываются.
РБК попытался связаться с Садыговым и дозвонился до его помощницы Олеси, которая попросила «не устраивать допрос» и бросила трубку.
Представитель Козака переадресовал к Аксенову вопрос, будут ли власти жаловаться на владельцев «Волгомоста» в правоохранительные органы. Представитель главы Крыма в среду вечером не брал трубку.
Александра Галактионова