Goodyear: каким она будет автомобильная покрышка будущего

Мы много пишем об автономных автомобилях, и уже изучили всевозможные концептуальные сенсоры, интерфейсы, коммуникационные и компьютерные системы, ставшие неотъемлемой частью новых технологий. Но до сих пор мы никак не касались шин. Компания Goodyear внесла свою лепту в этот вопрос.

«Мы не пытаемся предсказывать будущее, но мы видим его в мобильности и во взаимосвязанности», - заявила представитель Goodyear Кейт Прайс. На автосалоне в Женеве, проходящем на позапрошлой неделе, производитель шин представил два концепта колес, предназначенных для беспилотных автомобилей.

Первый, сферические шины Eagle-360, обладает целым рядом преимуществ. На них беспилотник может двигаться в любом направлении под любым углом и в любое время, поскольку такая конструкция обладает лучшей плавностью хода, лучшим сцеплением с дорожным полотном и к тому же наделяет автомобиль выдающейся маневренностью.

Однако, есть и недостатки - отсутствие передних и задних осей, из-за чего к ним невозможно прикрепить никакие узлы, такие как, например, система привода. Колеса Eagle-360 решают эту конструктивную задачу с помощью эффекта магнитной левитации. На сегодняшний день эта технология применяется лишь в  единичных случаях при конструкции поездов на магнитных подушках. У Goodyear, по крайней мере, до салона, не было технического партнера в разработке сферической версии магнитной левитации. «Я не удивлюсь, если после показа начнутся всевозможные переговоры», - считает Прайс.

Помимо прочего, сферические колеса решают еще одну немаловажную задачу. Концептуальные шины, выпускаемые на 3D-принтерах, получили оригинальный рисунок протектора, созданный по примеру поверхности мозгового коралла. Такая структура поверхности позволяет вращаться колёсам вокруг собственной оси для изменения направление узких каналов в протекторе.

Во время езды по сухим дорогам канавки располагаются перпендикулярно направлению движения, а при выезде на мокрое полотно канал устанавливается параллельно для отвода жидкости.

Материал колёс обладает свойствами губки, благодаря чему при сухой погоде он становится жёстким, а с повышением влажности смягчается, обеспечивая отличное вождение и сопротивление аквапланированию.

Ещё один  концепт

Второй концепт, больше похожий формой на обычную шину, Goodyear IntelliGrip, является более практичной идеей. По сути, в нем представлены последние разработки умной системы контроля над пневматикой.

«По мере отстранения человека от управления, все больше функций приходится автомобилям выполнять самостоятельно, - отмечает Прайс.  Это значит, что оценка состояния дорожного полотна и погодных условий производится с помощью специальных встроенных датчиков».

По логике, определить состояние дороги лучше всего в момент соприкосновения с ней покрышек, на что и сделали упор при разработке Goodyear IntelliGrip. В колеса вмонтирована сенсорная система, которая обменивается данными с системой управления автономным транспортным средством о состоянии дорожного полотна и погодных условий, контролирует износ шин, давление в них и температуру. Специалисты Goodyear сотрудничают с рядом автопроизводителей по внедрению подобных технологий в транспортные средства будущего поколения.

Прайс при этом отмечает, что эти шины являются пока лишь концепцией. «Пока это просто возможности, похожие, скорее, на то, как автопроизводители работают с концепт-карами, - считает она. Таким образом, разработчики выявляют будущие тенденции и начинают их активное обсуждение».

В Goodyear полагают, что мы никогда не встретим в практике точно такие же модели, как были представлены на Женеве, но какие-то их элементы, безусловно, будут использоваться в массовом производстве.

«Автопроизводители грозятся к 2035 году продавать до 85 миллионов беспилотных автомобилей в год, - рассуждает Прайс. Кому-то все-таки придется выпускать для них шины».