ArcelorMittal поставит АвтоВАЗу оцинкованный прокат
АвтоВАЗ договорился с ArcelorMittal о поставках оцинкованного проката (используется в производстве кузова машины), пишет газета «Коммерсант».
Из импортного автолиста будут собираться новые модели, разрабатываемые совместно с партнером автозавода Renault-Nissan.
Точные объемы поставок не указываются.
Завод планирует в 2012 г. запустить на своих мощностях производство двух моделей на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Весной 2012 г. планируется запуск универсала Lada Largus, по сути, модификации Dacia Logan MCV, которую производит альянс в Европе.
До конца года АвтоВАЗ рассчитывает запустить одну из моделей Nissan на той же платформе.
Сообщалось, что это может быть седан Nissan Bluebird Sylphy, но вчера на АвтоВАЗе пояснили, что окончательного решения по модели нет. В Nissan подтвердили запуск своей модели на мощностях АвтоВАЗа, но название автомобиля не раскрыли.
До середины 1990-х годов почти все машины АвтоВАЗ производил из импортного проката: в России просто не было мощностей по его выпуску. Теперь завод, наоборот, работает только с российскими металлургами. Почти весь автолист (в 2011 г. — 150-200 тыс. т, из них оцинкованный — 40 тыс. т) АвтоВАЗ закупает у ММК и НЛМК (70% и 30% соответственно). До 2011 г. большую часть проката поставляла «Северсталь», но из-за ценовых споров объемы сейчас незначительные. Металлурги перспективу снижения поставок АвтоВАЗу обсуждать отказались.
ArcelorMittal — основной партнер Renault-Nissan, именно автоконцерн предложил АвтоВАЗу нового поставщика, говорит топ-менеджер завода. У Renault-Nissan есть определенные стандарты качества по автолисту, которые российские металлурги пока обеспечить не могут. Прокат ArcelorMittal дешевле даже с учетом транспортировки, добавляет собеседник газеты на АвтоВАЗе. Помимо экономии, работа над качеством комплектующих улучшает имидж АвтоВАЗа, а это может повысить продажи завода.
Из импортного автолиста будут собираться новые модели, разрабатываемые совместно с партнером автозавода Renault-Nissan.
Точные объемы поставок не указываются.
Завод планирует в 2012 г. запустить на своих мощностях производство двух моделей на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Весной 2012 г. планируется запуск универсала Lada Largus, по сути, модификации Dacia Logan MCV, которую производит альянс в Европе.
До конца года АвтоВАЗ рассчитывает запустить одну из моделей Nissan на той же платформе.
Сообщалось, что это может быть седан Nissan Bluebird Sylphy, но вчера на АвтоВАЗе пояснили, что окончательного решения по модели нет. В Nissan подтвердили запуск своей модели на мощностях АвтоВАЗа, но название автомобиля не раскрыли.
До середины 1990-х годов почти все машины АвтоВАЗ производил из импортного проката: в России просто не было мощностей по его выпуску. Теперь завод, наоборот, работает только с российскими металлургами. Почти весь автолист (в 2011 г. — 150-200 тыс. т, из них оцинкованный — 40 тыс. т) АвтоВАЗ закупает у ММК и НЛМК (70% и 30% соответственно). До 2011 г. большую часть проката поставляла «Северсталь», но из-за ценовых споров объемы сейчас незначительные. Металлурги перспективу снижения поставок АвтоВАЗу обсуждать отказались.
ArcelorMittal — основной партнер Renault-Nissan, именно автоконцерн предложил АвтоВАЗу нового поставщика, говорит топ-менеджер завода. У Renault-Nissan есть определенные стандарты качества по автолисту, которые российские металлурги пока обеспечить не могут. Прокат ArcelorMittal дешевле даже с учетом транспортировки, добавляет собеседник газеты на АвтоВАЗе. Помимо экономии, работа над качеством комплектующих улучшает имидж АвтоВАЗа, а это может повысить продажи завода.