Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > ДМКД жалуется на удорожание грузоперевозок из-за нововведений «Укрзализныци»

ДМКД жалуется на удорожание грузоперевозок из-за нововведений «Укрзализныци»

Четверг, 23 февраля 2012 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Днепровский металлургический комбинат (ДМК) им. Дзержинского (Днепродзержинск Днепропетровской обл.), входящий в корпорацию «Индустриальный союз Донбасса» (ИСД, Донецк), отмечает фактическое повышение стоимости тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, а также ухудшение доставки грузов на предприятие.

Как сообщается в информации предприятия, в 2011 году по подъездному пути комбината в 2011 году было обработано 154,067 тыс. вагонов, что на 4,115 тыс. единиц больше, чем в 2010 году.

При этом фактическое время среднего простоя вагонов общей сети по подъездному пути по отношению к предыдущему году было снижено на 13 часов. Что касается фактической платы за пользование вагонами, то по сравнению с нормативной в отчетном году ее также удалось снизить - полученная экономия составила более 271 тыс. грн. В тоже время плата за пользование вагонами по комбинату по сравнению с 2010 годом увеличилась на 14,8%.

«Основные причины – увеличение количества обработанных вагонов, а также ввод в действие в феврале 2011 года приказа Министерства инфраструктуры Украины «О введении коэффициента повышения с 1 марта 2011 года», - констатируется в информации предприятия.

Кроме того, с начала 2012 года затраты на перевозки возросли в связи с процессами реструктуризации, проводимыми «Укрзализныцей»: вагоны инвентарного парка поменяли статус.

«То есть, фактически «Укрзализныця» передала свои вагоны в управление ГП «Украинский транспортный логистический центр». И прошедшие с этого момента без малого два месяца уже достаточно ясно определили круг сложных вопросов, возникших в связи с этим изменением», - добавляют на меткомбинате.

В частности, указывается, что парк вагонов с измененным статусом находится в неудовлетворительном техническом состоянии. Специалисты отмечают, что в управление были переданы в основном старые вагоны, давно отработавшие свой ресурс. При этом новые вагоны, произведенные в течение последних 2-3 лет, остались в парке «Укрзализныци» и используются исключительно для собственных нужд этого госпредприятия, что отрицательно сказывается на качестве обслуживания промышленных предприятий перевозками.

«К примеру, для железнодорожной транспортировки доменного шлака необходимы вагоны, абсолютно технически "здоровые", не допускающие просыпей сыпучего груза. Сегодня на нашем комбинате, в частности, уже остро стоит проблема заделывания зазоров в вагонах, предназначенных для перевозки доменного шлака. В связи с этим предприятие несет дополнительные затраты», - сообщается в информации.

В свою очередь предприятие, управляющее вагонным парком, быстро ужесточило требования к погрузке вагонов – выполнению всех правил размещения и крепления грузов в открытом подвижном составе, упаковки, укрутки, маркировки и т.д. И это является второй проблемой, так как , в частности, доменный шлак, независимо от качества вагонов, должен быть перед транспортировкой высушен, разрыхлен и т.п., что ведет к дополнительным трудозатратам. Ужесточились требования и к перевозкам других видов отправляемых комбинатом грузов, а также сократилось нормативное время оборота вагонов на комбинате.

На ДМК им. Дзержинского также отмечают, что со сменой статуса вагонов управляющее предприятие, пользуясь правом собственника, уже с начала января 2012 года применило к железнодорожному тарифу на перевозки договорной повышающий коэффициент, в связи с чем перевозки промышленных грузов для предприятий Украины сразу подорожали в среднем на 30%.

«Реакция предприятий на такой «драконовский коэффициент в драконовский год» была однозначной – единодушное несогласие, подтвержденное вескими экономическими аргументами. Это возымело действие, и с 1 февраля повышающий коэффициент составляет 11% при перевозках на расстояние до 300 км и 14% – на более далекие расстояния. Однако и такое удорожание станет ощутимой финансовой нагрузкой для нашего предприятия», - констатируют на меткомбинате.

Как сообщалось, «Укрзализныця» с 1 января 2012 года передала грузовой подвижной железнодорожный состав в ведение других операторов. Это решение осложнило транспортировку грузов и было подвергнуто резкой критике со стороны предприятий ГМК. Также объединение металлургических предприятий Украины «Металлургпром» выразило обеспокоенность начавшимся увеличением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 1,3-1,5 раза после передачи подвижного грузового состава в ведение других компаний.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 594
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

16: 20
На Волгоград Арене продолжается монтаж кровли |
14: 20
В России локализуют производство оборудования для ветроустановок |
14: 00
Одной из крупнейших индийских металлургических компаний грозит банкротство |
14: 00
Курганстальмост поставляет металлоконструкции для строительства ЦКАД |
14: 00
Металлоинвест объявляет о рефинансировании кредитов PXF |
13: 20
Мечел-Материалы поставляет продукцию для Лахта Центра |
12: 20
Новое здание Третьяковки готово на 37% |
12: 20
КМЗ увеличил поставки чугуна в 1,7 раза |
12: 00
Чуть больше и чуть выше. Мировой рынок металлургического сырья: 15-22 июня |
12: 00
УВЗ реализует крупный заказ для ЕВРАЗ НТМК |
11: 20
Компания Зитар запустила производство новой продукции |
11: 20
ДиПОС запускает проект по производству металлоконструкций |
11: 20
«ЛокоТех» и «СТМ-Сервис» создают производство на базе Новосибирского электровозоремонтного завода |
10: 21
Строительство ФОК в Красногорске идет по графику |
09: 40
China Steel будет прирастать Вьетнамом |
09: 40
Улан-Удэнский ЛВРЗ увеличил количество выпущенных из ремонта секций локомотивов |
09: 20
Инновационное оборудование ТКЗ успешно введено в эксплуатацию |
08: 40
Завершен монтаж металлоконструкций нового терминала аэропорта в Симферополе |
08: 40
Газпром оценил стоимость строительства «Турецкого потока» в $6 млрд |
08: 40
Бангладешская компания увеличит выплавку стали |
08: 40
Крупнейший китайский производитель алюминия сократит выпуск |
17: 22
Норникель построит новый газоход на Кольской ГМК |
17: 22
В прессовом производстве КраМЗа начал работу новый участок |
16: 20
Завод Mazda Sollers начал выпуск новой модели во Владивостоке |
16: 00
Готов ли рынок к новому ГОСТу на арматуру? |
15: 40
ММК-Метиз подтвердил качество стальных канатов |
15: 22
Теплант поставит сэндвич-панели для строительства гипермаркета в Краснодарском крае |
15: 22
Златоустовский ЭМЗ реализует программу технического перевооружения |
15: 22
Вертолеты России могут поставлять Ка-226Т в Индию |
14: 00
Северсталь Стальные Решения разработали типовой проект для строительства авиационных ангаров |
13: 20
"Красный Октябрь" осваивает производство новой продукции |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Декабрь 2015: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31