Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > ДМКД жалуется на удорожание грузоперевозок из-за нововведений «Укрзализныци»

ДМКД жалуется на удорожание грузоперевозок из-за нововведений «Укрзализныци»

Четверг, 23 февраля 2012 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Днепровский металлургический комбинат (ДМК) им. Дзержинского (Днепродзержинск Днепропетровской обл.), входящий в корпорацию «Индустриальный союз Донбасса» (ИСД, Донецк), отмечает фактическое повышение стоимости тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, а также ухудшение доставки грузов на предприятие.

Как сообщается в информации предприятия, в 2011 году по подъездному пути комбината в 2011 году было обработано 154,067 тыс. вагонов, что на 4,115 тыс. единиц больше, чем в 2010 году.

При этом фактическое время среднего простоя вагонов общей сети по подъездному пути по отношению к предыдущему году было снижено на 13 часов. Что касается фактической платы за пользование вагонами, то по сравнению с нормативной в отчетном году ее также удалось снизить - полученная экономия составила более 271 тыс. грн. В тоже время плата за пользование вагонами по комбинату по сравнению с 2010 годом увеличилась на 14,8%.

«Основные причины – увеличение количества обработанных вагонов, а также ввод в действие в феврале 2011 года приказа Министерства инфраструктуры Украины «О введении коэффициента повышения с 1 марта 2011 года», - констатируется в информации предприятия.

Кроме того, с начала 2012 года затраты на перевозки возросли в связи с процессами реструктуризации, проводимыми «Укрзализныцей»: вагоны инвентарного парка поменяли статус.

«То есть, фактически «Укрзализныця» передала свои вагоны в управление ГП «Украинский транспортный логистический центр». И прошедшие с этого момента без малого два месяца уже достаточно ясно определили круг сложных вопросов, возникших в связи с этим изменением», - добавляют на меткомбинате.

В частности, указывается, что парк вагонов с измененным статусом находится в неудовлетворительном техническом состоянии. Специалисты отмечают, что в управление были переданы в основном старые вагоны, давно отработавшие свой ресурс. При этом новые вагоны, произведенные в течение последних 2-3 лет, остались в парке «Укрзализныци» и используются исключительно для собственных нужд этого госпредприятия, что отрицательно сказывается на качестве обслуживания промышленных предприятий перевозками.

«К примеру, для железнодорожной транспортировки доменного шлака необходимы вагоны, абсолютно технически "здоровые", не допускающие просыпей сыпучего груза. Сегодня на нашем комбинате, в частности, уже остро стоит проблема заделывания зазоров в вагонах, предназначенных для перевозки доменного шлака. В связи с этим предприятие несет дополнительные затраты», - сообщается в информации.

В свою очередь предприятие, управляющее вагонным парком, быстро ужесточило требования к погрузке вагонов – выполнению всех правил размещения и крепления грузов в открытом подвижном составе, упаковки, укрутки, маркировки и т.д. И это является второй проблемой, так как , в частности, доменный шлак, независимо от качества вагонов, должен быть перед транспортировкой высушен, разрыхлен и т.п., что ведет к дополнительным трудозатратам. Ужесточились требования и к перевозкам других видов отправляемых комбинатом грузов, а также сократилось нормативное время оборота вагонов на комбинате.

На ДМК им. Дзержинского также отмечают, что со сменой статуса вагонов управляющее предприятие, пользуясь правом собственника, уже с начала января 2012 года применило к железнодорожному тарифу на перевозки договорной повышающий коэффициент, в связи с чем перевозки промышленных грузов для предприятий Украины сразу подорожали в среднем на 30%.

«Реакция предприятий на такой «драконовский коэффициент в драконовский год» была однозначной – единодушное несогласие, подтвержденное вескими экономическими аргументами. Это возымело действие, и с 1 февраля повышающий коэффициент составляет 11% при перевозках на расстояние до 300 км и 14% – на более далекие расстояния. Однако и такое удорожание станет ощутимой финансовой нагрузкой для нашего предприятия», - констатируют на меткомбинате.

Как сообщалось, «Укрзализныця» с 1 января 2012 года передала грузовой подвижной железнодорожный состав в ведение других операторов. Это решение осложнило транспортировку грузов и было подвергнуто резкой критике со стороны предприятий ГМК. Также объединение металлургических предприятий Украины «Металлургпром» выразило обеспокоенность начавшимся увеличением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 1,3-1,5 раза после передачи подвижного грузового состава в ведение других компаний.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 585
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

16: 24
ХСЗ выполнит крупный заказ Министерства обороны РФ |
15: 20
Северсталь-метиз сэкономил 35 млн руб. в 2016 г. |
15: 20
Грузовые автомобили российских марок теряют долю рынка |
14: 40
Xingye Mining перешла к добыче олова и цинка |
13: 40
На «Мордовия Арене» завершили монтаж последнего блока купола |
13: 20
«Северсталь-метиз» сэкономил за 2016 год более 35 млн. рублей |
13: 00
РУСАЛ возобновляет работу комплекса Friguia |
13: 00
GM-АвтоВАЗ приостановил работу |
12: 40
Андромета участвует в строительстве медного комбината в Казахстане |
12: 20
В Калининградской области построят ветропарк |
12: 20
На СинТЗ внедрено новое оборудование на участке по производству ТЛТ |
12: 00
Неопределенная форма рынка. Мировой рынок листового проката: 16-23 мая |
11: 40
Shanta Gold запустила шахту NLGM |
11: 20
РЖД начинает подконтрольную эксплуатацию грузовых вагонов с нагрузкой 27 т на ось |
11: 20
Шведская компания объявляет о дезинвестициях |
11: 00
Ревдинский завод ОЦМ в I квартале 2017 года оказался убыточным |
11: 00
У цветных металлов еще есть "порох в пороховницах"? |
10: 40
Трубодеталь успешно прошел аудит Американского института нефти |
10: 20
Уралкуз поставил партию штамповок для электростанций |
10: 20
Невский ССЗ заложил сухогруз проекта RSD59 |
10: 00
В апреле немного выросли ж/д отгрузки стальной продукции НЛМК-Калуга |
10: 00
SAIL и Arcelor создадут СП по выпуску автолиста |
09: 20
Продажи подержанных автомобилей в России сократились по итогам апреля |
09: 00
В апреле сократились отгрузки стальной продукции ЕВРАЗ-ЗСМК |
09: 00
Не всем китайским оцинковщикам удалось «пережить» экологические проверки |
08: 00
"ТМК Чермет" увеличила ломозаготовку на 10,6% |
07: 00
Суд приостановил работу меткомбината "ТЭМПО" |
07: 00
Росстат: апрельский выпуск металлопроката вырос на 0,4% |
07: 00
Xingye Mining перешла от добычи цинка к добыче серебра и олова |
07: 00
Экспорт бразильской железной руды в апреле снизился |
07: 00
В январе-апреле в Казахстане выросло производство меди и цинка |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003