Минтранс предлагает разрешить строителям дорог менять стоимость и сроки контрактов - газета
До конца 2012 года чиновникам предстоит разработать механизмы, которые облегчат зарубежным компаниям получение госконтрактов, пишет "Коммерсант" в пятницу.
Издание напоминает, что пока иностранцы не спешат участвовать в аукционах по отбору подрядчиков на строительство дорог, поскольку опасаются высоких финансовых рисков, которые могут возникнуть из-за непрозрачной системы распределения госконтрактов. В конце сентября с участием представителей Минтранса, Минэкономразвития и Минрегиона прошла серия совещаний, где был составлен перечень предложений, позволивших зарубежным генподрядчикам заниматься госстройками в России.
В публикации отмечается, что в частности предлагается проводить конкурс на отбор генподрядчиков дорог в два этапа: вначале претенденты подтверждают, что они действительно достаточно компетентны. На этом этапе они предлагают свои варианты строительства дороги, на основе которых заказчик может скорректировать проект. После этих процедур компании допускаются ко второму этапу, где рассматривается цена контракта и сроки его реализации. Если же генподрядчик не применяет новые технологии, как и обещал на конкурсе, то заказчик вправе в одностороннем порядке разорвать контракт.
"Двухэтапные конкурсы будут фильтром для тех компаний, которые не обладают опытом, но ради получения госзаказа готовы демпинговать на аукционах, - прокомментировал изданию предложение один из чиновников Минтранса.
Кроме того, газета подчеркивает, что у генподрядчиков, прошедших через жесткий отбор, появится возможность по согласованию с заказчиками корректировать смету, если во время реализации контракта дорожают стройматериалы и рабочая сила или увеличиваются объемы строительства. Сейчас по закону проект, скорректированный по объемам работ, должен пройти повторно проверку в Главгосэкспертизе, а заказчик обязан повторно провести аукцион по выбору генподрядчика. Чиновники также предлагают обязать заказчиков в конкурсной документации четко прописывать сумму аванса. Сейчас власти могут и не предоставлять предоплату.
Газета отмечает, что данные предложения повысят комфорт для западных компаний при распределении госконтрактов. Выиграют от изменений и российские компании, но госстройки могут подорожать в среднем на 15-30%. Планируется, что предложения Минтранса могут быть утверждены в течение октября.
Издание напоминает, что пока иностранцы не спешат участвовать в аукционах по отбору подрядчиков на строительство дорог, поскольку опасаются высоких финансовых рисков, которые могут возникнуть из-за непрозрачной системы распределения госконтрактов. В конце сентября с участием представителей Минтранса, Минэкономразвития и Минрегиона прошла серия совещаний, где был составлен перечень предложений, позволивших зарубежным генподрядчикам заниматься госстройками в России.
В публикации отмечается, что в частности предлагается проводить конкурс на отбор генподрядчиков дорог в два этапа: вначале претенденты подтверждают, что они действительно достаточно компетентны. На этом этапе они предлагают свои варианты строительства дороги, на основе которых заказчик может скорректировать проект. После этих процедур компании допускаются ко второму этапу, где рассматривается цена контракта и сроки его реализации. Если же генподрядчик не применяет новые технологии, как и обещал на конкурсе, то заказчик вправе в одностороннем порядке разорвать контракт.
"Двухэтапные конкурсы будут фильтром для тех компаний, которые не обладают опытом, но ради получения госзаказа готовы демпинговать на аукционах, - прокомментировал изданию предложение один из чиновников Минтранса.
Кроме того, газета подчеркивает, что у генподрядчиков, прошедших через жесткий отбор, появится возможность по согласованию с заказчиками корректировать смету, если во время реализации контракта дорожают стройматериалы и рабочая сила или увеличиваются объемы строительства. Сейчас по закону проект, скорректированный по объемам работ, должен пройти повторно проверку в Главгосэкспертизе, а заказчик обязан повторно провести аукцион по выбору генподрядчика. Чиновники также предлагают обязать заказчиков в конкурсной документации четко прописывать сумму аванса. Сейчас власти могут и не предоставлять предоплату.
Газета отмечает, что данные предложения повысят комфорт для западных компаний при распределении госконтрактов. Выиграют от изменений и российские компании, но госстройки могут подорожать в среднем на 15-30%. Планируется, что предложения Минтранса могут быть утверждены в течение октября.