При виброизоляции участка московского метро вблизи Большого театра будут применяться российские и зарубежные технологии
Для виброизоляции путей метро в перегоне между станциями "Тверская" и "Театральная" будут полностью демонтировать рельсы, сообщил начальник отдела службы пути Московского метрополитена Олег Назаров.
"Будет демонтирован определенный участок с путевыми конструкциями, уложены специальные виброзащитные резиновые маты и уложены специальные виброзащитные скрепления. После этого производится монтаж всего путевого устройства на этом участке, регулировка его с целью приведения в состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов", - сказал он журналистам в среду.
По словам О.Назарова, такая технология уже частично отрабатывалась и приносит достаточно ощутимый эффект.
"При разработке такой конструкции была применена специальная технология, разработана специальная пружина, которая полностью гасит вибрации. Это российская разработка, Что касается подбалластного мата - это зарубежная разработка", - подчеркнул О.Назаров.
По его словам, такая технология уже применялась на перегонах от "Киевской" до "Парка Победы" и далее до "Славянского бульвара", на Митинско-Строгинском участке Арбатско-Покровской линии, а также на участке "Чкаловская" - "Марьина Роща".
Отвечая на вопрос журналистов о том, почему закрывается такой большой участок "зеленой" ветки, О.Назаров сказал: "Это связано с организацией движения. Поскольку оборачивать поезда с перестановкой с одного пути на другой имеется возможность только на станции "Белорусская" и станции "Новокузнецкая".
Он отметил, что необходимость данных работ заключается в том, что при реконструкции Большого театра произошло углубление фундамента здания, а в подземном комплексе его теперь находятся репетиционный зал и студия звукозаписи.
В то же время О.Назаров подчеркнул, что с акустикой работы в метро никак не связаны, речь идет только о снижении вибрации.
Начальник отдела службы пути Московского Метрополитена заявил, что в будущем в метро возможно проведение подобных работ, но на данный момент конкретного плана по их осуществлению нет.
Как сообщалось, на участке Замоскворецкой линии московского метрополитена между станциями "Белорусская" и "Новокузнецкая" 19, 20, 26 и 27 ноября будет прекращено движение, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе московского метрополитена в минувшую пятницу.
"В связи с выполнением работ по устройству виброзащитного пути в эти дни станции "Маяковская", "Тверская" и "Театральная" будут закрыты для входа и выхода пассажиров. Также закроют переходы с этих станций метро на другие линии", - пояснил собеседник агентства.
По его словам, предстоят технически сложные мероприятия, направленные на снижение вибрации в залах Большого театра, которые невозможно провести без прекращения движения поездов.
"Поезда на Замоскворецкой линии будут ходить на участках от "Речного вокзала" до "Белорусской" и от "Красногвардейской" до "Новокузнецкой"", - сообщили в пресс-службе. Там также отметили, что для обеспечения проезда пассажиров будут уменьшены интервалы движения наземного общественного транспорта по Тверской улице
"Будет демонтирован определенный участок с путевыми конструкциями, уложены специальные виброзащитные резиновые маты и уложены специальные виброзащитные скрепления. После этого производится монтаж всего путевого устройства на этом участке, регулировка его с целью приведения в состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов", - сказал он журналистам в среду.
По словам О.Назарова, такая технология уже частично отрабатывалась и приносит достаточно ощутимый эффект.
"При разработке такой конструкции была применена специальная технология, разработана специальная пружина, которая полностью гасит вибрации. Это российская разработка, Что касается подбалластного мата - это зарубежная разработка", - подчеркнул О.Назаров.
По его словам, такая технология уже применялась на перегонах от "Киевской" до "Парка Победы" и далее до "Славянского бульвара", на Митинско-Строгинском участке Арбатско-Покровской линии, а также на участке "Чкаловская" - "Марьина Роща".
Отвечая на вопрос журналистов о том, почему закрывается такой большой участок "зеленой" ветки, О.Назаров сказал: "Это связано с организацией движения. Поскольку оборачивать поезда с перестановкой с одного пути на другой имеется возможность только на станции "Белорусская" и станции "Новокузнецкая".
Он отметил, что необходимость данных работ заключается в том, что при реконструкции Большого театра произошло углубление фундамента здания, а в подземном комплексе его теперь находятся репетиционный зал и студия звукозаписи.
В то же время О.Назаров подчеркнул, что с акустикой работы в метро никак не связаны, речь идет только о снижении вибрации.
Начальник отдела службы пути Московского Метрополитена заявил, что в будущем в метро возможно проведение подобных работ, но на данный момент конкретного плана по их осуществлению нет.
Как сообщалось, на участке Замоскворецкой линии московского метрополитена между станциями "Белорусская" и "Новокузнецкая" 19, 20, 26 и 27 ноября будет прекращено движение, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе московского метрополитена в минувшую пятницу.
"В связи с выполнением работ по устройству виброзащитного пути в эти дни станции "Маяковская", "Тверская" и "Театральная" будут закрыты для входа и выхода пассажиров. Также закроют переходы с этих станций метро на другие линии", - пояснил собеседник агентства.
По его словам, предстоят технически сложные мероприятия, направленные на снижение вибрации в залах Большого театра, которые невозможно провести без прекращения движения поездов.
"Поезда на Замоскворецкой линии будут ходить на участках от "Речного вокзала" до "Белорусской" и от "Красногвардейской" до "Новокузнецкой"", - сообщили в пресс-службе. Там также отметили, что для обеспечения проезда пассажиров будут уменьшены интервалы движения наземного общественного транспорта по Тверской улице