Аналитик: В любом случае России придется строить обходной нефтепровод под расширение КТК
1 июля 2011 года официально стартовало расширение КТК. Ранее президент Казахстана Нурсултана Назарбаева заявлял о том, что почти вся нефть, добытая в стране, будет транспортироваться по российской территории. По нефтепроводу КТК нефть с месторождений Западного Казахстана прокачивается до Новороссийска, а далее танкерами поставляется на мировые рынки. В 2010 году Казахстан добыл 81 млн тонн нефти, в 2015 году планируется добыча около 100 млн тонн, а в 2020 году – 130 млн тонн.
После реализации проекта расширения КТК базовая пропускная способность трубопровода составит порядка 67 млн. тонн в год, с нынешних 34 млн. тонн. При условии применения антифрикционных присадок этот показатель может достичь 76 млн. тонн в год. Проект оценивается в 5,4 млрд. долл. Основной проблемой после расширения КТК станет транспортировка нефти в обход перегруженных проливов Босфор и Дарданеллы.
Прохождение через проливы осложняется тем, что из-за экологических рисков проход крупных танкеров разрешен только в дневное время, а из-за сильного тумана судоходство по проливам иногда и вовсе останавливается. Поэтому простои судов перед проходом в проливы могут составлять более суток. Ранее Россия разрабатывала обходной маршрут через Болгарию, по нефтепроводу Бургас – Александропулис. Однако с проектом возникли трудности, поскольку болгарское руководство тормозит проект, ссылаясь на экологические проблемы. В конце июня текущего года долг болгарской стороны составлял около 7,5 млн евро. Альтернативой Бургас – Александропулис может маршрут Самсун – Джейхан.
На начальном этапе участниками проекта Самсун – Джейхан являлись итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако к проекту могут присоединиться Транснефть и Роснефть, так как в октябре 2010 года было подписано соответствующе соглашение. Сейчас Турция и Россия ведут переговоры по сотрудничеству в энергетической сфере. По заявлению министра энергетики РФ Сергея Шматко, Россия и Италия уже готовы к подписанию соответствующего соглашения по Самсун-Джейхан. Сейчас переговоры России с Турцией продолжаются, основной проблемой является размер тарифа на прокачку нефти по трубопроводу, а также увязывание строительства нефтепровода с Южным потоком и сотрудничеством сторон в атомной энергетике.
В любом случае России придется строить обходной нефтепровод под расширение КТК. Сегодня для России перспективы строительства Самсун-Джейхан выглядят предпочтительней, поскольку Анкара более самостоятельна в принятии политических решений, чем София. Кроме того, Турция не является членом ЕС.
После реализации проекта расширения КТК базовая пропускная способность трубопровода составит порядка 67 млн. тонн в год, с нынешних 34 млн. тонн. При условии применения антифрикционных присадок этот показатель может достичь 76 млн. тонн в год. Проект оценивается в 5,4 млрд. долл. Основной проблемой после расширения КТК станет транспортировка нефти в обход перегруженных проливов Босфор и Дарданеллы.
Прохождение через проливы осложняется тем, что из-за экологических рисков проход крупных танкеров разрешен только в дневное время, а из-за сильного тумана судоходство по проливам иногда и вовсе останавливается. Поэтому простои судов перед проходом в проливы могут составлять более суток. Ранее Россия разрабатывала обходной маршрут через Болгарию, по нефтепроводу Бургас – Александропулис. Однако с проектом возникли трудности, поскольку болгарское руководство тормозит проект, ссылаясь на экологические проблемы. В конце июня текущего года долг болгарской стороны составлял около 7,5 млн евро. Альтернативой Бургас – Александропулис может маршрут Самсун – Джейхан.
На начальном этапе участниками проекта Самсун – Джейхан являлись итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако к проекту могут присоединиться Транснефть и Роснефть, так как в октябре 2010 года было подписано соответствующе соглашение. Сейчас Турция и Россия ведут переговоры по сотрудничеству в энергетической сфере. По заявлению министра энергетики РФ Сергея Шматко, Россия и Италия уже готовы к подписанию соответствующего соглашения по Самсун-Джейхан. Сейчас переговоры России с Турцией продолжаются, основной проблемой является размер тарифа на прокачку нефти по трубопроводу, а также увязывание строительства нефтепровода с Южным потоком и сотрудничеством сторон в атомной энергетике.
В любом случае России придется строить обходной нефтепровод под расширение КТК. Сегодня для России перспективы строительства Самсун-Джейхан выглядят предпочтительней, поскольку Анкара более самостоятельна в принятии политических решений, чем София. Кроме того, Турция не является членом ЕС.