Москва отдает приоритет развитию транспортной инфраструктуры - заммэра
Власти Москвы делают ставку на транспортное строительство, стремясь избежать ухудшения ситуации на дорогах, заявил заместитель мэра, руководитель комплекса градостроительной политики и строительства столицы Марат Хуснуллин.
"Перенос акцентов на транспортное строительство - это не каприз мэрии. Если мы сегодня не будем вкладываться в развитие дорожной системы - ситуация может ухудшиться", - сказал М.Хуснуллин в интервью, которое публикует в среду газета "Коммерсант".
По его словам, мэрия сократить пробки за счет приведения в порядок существующих магистралей, строительства паркингов, управления дорожным движением и оптимизации использования существующей дорожной сети.
"Парковочное пространство - это чисто государственная задача, поэтому ее и должна решать мэрия", - заявил М.Хуснуллин.
По его данным, что в Москве официально зарегистрировано 1,25 млн парковочных мест, а автомобилей - более 4 млн.
"Мы уже сформировали план на пятилетку по строительству и организации дополнительных 2 млн парковочных мест. Так, только до конца этого года должно быть построено 450 тыс. машино-мест. Параллельно мы готовим трехлетнюю программу строительства крупных паркингов с перечнем конкретных адресов", - подчеркнул заммэра.
Он отметил, что часть паркингов будет строиться за счет бюджета - это в основном у объектов социального назначения, а часть предлагаться застройщикам на торгах. "Девелоперы, владеющие торговыми центрами у станций метро, готовы выкупать ближайшие участки под паркинги. Мы сейчас готовим к аукциону первые такие площадки", - сказал М.Хуснуллин.
Он также подчеркнул, что реконструкция наиболее перегруженных транспортных развязок и магистралей столицы - дополнительный шаг для коррекции дорожной ситуации в столице.
По его словам, сумма на развитие дорожного хозяйства из бюджета города недавно была увеличена еще на 33 млрд рублей, благодаря чему должны быть облагорожены развязки на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый Стан и Новоясеневским проездом, на пересечении МКАД и Ленинградского шоссе, а также Большую Академическую улицу, Дмитровское шоссе и 3-й Нижнелихоборский проезд, Каширское шоссе и Варшавское шоссе.
"В этом же году планируется продолжить Люблинско-Дмитровскую линию метро от района Марьино до Зябликово (протяженность 4,5 км) и ввести три новые станции: "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово", - добавил М.Хуснуллин.
Более того, отметил он, сейчас рассматривается возможность передать инвесторам строительство станций метро, которые запроектированы на 2014-2015 годы.
"Чтобы заинтересовать инвесторов, возможно, придется к новым радиусам метрополитена добавить современные торговые площади и паркинги. Это и позволит компаниям оптимизировать затраты на строительство метро", - считает М.Хуснуллин.
По его словам, также проектируются транспортно-пересадочные узлы у тех станций метро, где большой пассажиропоток.
В то же время, отметил заммэра, власти города отказываются от строительства четвертого транспортного кольца, объясняя это экономической нецелесообразностью. По словам М.Хуснуллина, альтернативой ему должны стать менее дорогие хордовые автодороги, которые "должны перетянуть большую часть трафика".
"Уже утверждено строительство северо-западной хорды протяженностью 29 км, из которых около 20 км пройдут по той территории, где планировалось построить новое кольцо (. . .) Часть этой дороги пройдет по тоннелю, строящемуся на пересечении улиц Алабяна и Балтийской в районе станции метро "Сокол". Кроме того, при расширении МКАД дополнительно появится еще около 100 км дорог", - добавил М.Хуснуллин.
"Перенос акцентов на транспортное строительство - это не каприз мэрии. Если мы сегодня не будем вкладываться в развитие дорожной системы - ситуация может ухудшиться", - сказал М.Хуснуллин в интервью, которое публикует в среду газета "Коммерсант".
По его словам, мэрия сократить пробки за счет приведения в порядок существующих магистралей, строительства паркингов, управления дорожным движением и оптимизации использования существующей дорожной сети.
"Парковочное пространство - это чисто государственная задача, поэтому ее и должна решать мэрия", - заявил М.Хуснуллин.
По его данным, что в Москве официально зарегистрировано 1,25 млн парковочных мест, а автомобилей - более 4 млн.
"Мы уже сформировали план на пятилетку по строительству и организации дополнительных 2 млн парковочных мест. Так, только до конца этого года должно быть построено 450 тыс. машино-мест. Параллельно мы готовим трехлетнюю программу строительства крупных паркингов с перечнем конкретных адресов", - подчеркнул заммэра.
Он отметил, что часть паркингов будет строиться за счет бюджета - это в основном у объектов социального назначения, а часть предлагаться застройщикам на торгах. "Девелоперы, владеющие торговыми центрами у станций метро, готовы выкупать ближайшие участки под паркинги. Мы сейчас готовим к аукциону первые такие площадки", - сказал М.Хуснуллин.
Он также подчеркнул, что реконструкция наиболее перегруженных транспортных развязок и магистралей столицы - дополнительный шаг для коррекции дорожной ситуации в столице.
По его словам, сумма на развитие дорожного хозяйства из бюджета города недавно была увеличена еще на 33 млрд рублей, благодаря чему должны быть облагорожены развязки на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый Стан и Новоясеневским проездом, на пересечении МКАД и Ленинградского шоссе, а также Большую Академическую улицу, Дмитровское шоссе и 3-й Нижнелихоборский проезд, Каширское шоссе и Варшавское шоссе.
"В этом же году планируется продолжить Люблинско-Дмитровскую линию метро от района Марьино до Зябликово (протяженность 4,5 км) и ввести три новые станции: "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово", - добавил М.Хуснуллин.
Более того, отметил он, сейчас рассматривается возможность передать инвесторам строительство станций метро, которые запроектированы на 2014-2015 годы.
"Чтобы заинтересовать инвесторов, возможно, придется к новым радиусам метрополитена добавить современные торговые площади и паркинги. Это и позволит компаниям оптимизировать затраты на строительство метро", - считает М.Хуснуллин.
По его словам, также проектируются транспортно-пересадочные узлы у тех станций метро, где большой пассажиропоток.
В то же время, отметил заммэра, власти города отказываются от строительства четвертого транспортного кольца, объясняя это экономической нецелесообразностью. По словам М.Хуснуллина, альтернативой ему должны стать менее дорогие хордовые автодороги, которые "должны перетянуть большую часть трафика".
"Уже утверждено строительство северо-западной хорды протяженностью 29 км, из которых около 20 км пройдут по той территории, где планировалось построить новое кольцо (. . .) Часть этой дороги пройдет по тоннелю, строящемуся на пересечении улиц Алабяна и Балтийской в районе станции метро "Сокол". Кроме того, при расширении МКАД дополнительно появится еще около 100 км дорог", - добавил М.Хуснуллин.