"Ё-мобили", возможно, будут собирать на ЗИЛе
Производство "Ё-мобилей" может быть организовано на территории завода "ЗИЛ", сообщил "Интерфаксу" руководитель департамента науки и промышленной политики Москвы Евгений Балашов.
"Это перспективный проект. И уже не раз обсуждалась возможность размещения производства на территории ЗИЛа", - отметил Е.Балашов.
По его словам, площади под производство могут быть отданы в аренду или проданы. "Пока решения нет. Но это может быть и аренда существующих корпусов, и их выкуп. Это вопрос для будущего обсуждения", - добавил Е.Балашов.
Создание "Ё-мобилей" - это проект российского бизнесмена Михаила Прохорова. По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин запланировано на сентябрь 2012 года, при этом стоимость автомобиля будет составлять в зависимости от комплектации от 360 до 490 тыс. рублей.
Производство "ЗИЛа", рассчитанное на выпуск 250 тыс. грузовиков в год, неуклонно сокращается со времени распада Советского Союза. В прошлом году, согласно данным "АСМ-холдинга", завод продал 1 тыс. 259 грузовиков - на 44,1% меньше, чем годом ранее. У "ЗИЛа" не было конкурентоспособного продукта, а производить автомобили в Москве слишком затратно. Все последние годы производство грузовиков приносило "ЗИЛу" убыток, но при этом компания время от времени показывала прибыль за счет сдачи в аренду своих площадей и продажи земельных участков.
"Это перспективный проект. И уже не раз обсуждалась возможность размещения производства на территории ЗИЛа", - отметил Е.Балашов.
По его словам, площади под производство могут быть отданы в аренду или проданы. "Пока решения нет. Но это может быть и аренда существующих корпусов, и их выкуп. Это вопрос для будущего обсуждения", - добавил Е.Балашов.
Создание "Ё-мобилей" - это проект российского бизнесмена Михаила Прохорова. По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин запланировано на сентябрь 2012 года, при этом стоимость автомобиля будет составлять в зависимости от комплектации от 360 до 490 тыс. рублей.
Производство "ЗИЛа", рассчитанное на выпуск 250 тыс. грузовиков в год, неуклонно сокращается со времени распада Советского Союза. В прошлом году, согласно данным "АСМ-холдинга", завод продал 1 тыс. 259 грузовиков - на 44,1% меньше, чем годом ранее. У "ЗИЛа" не было конкурентоспособного продукта, а производить автомобили в Москве слишком затратно. Все последние годы производство грузовиков приносило "ЗИЛу" убыток, но при этом компания время от времени показывала прибыль за счет сдачи в аренду своих площадей и продажи земельных участков.