Реконструкция "Варшавки" - элемент комплексного решения транспортных проблем столицы - главный архитектор Москвы
Реконструкция Варшавского шоссе, начинающаяся в столице, позволит улучшить транспортную ситуацию на этом направлении, заявил главный архитектор города Александр Кузьмин в интервью, опубликованном в "Российской газете" в понедельник.
Говоря о начинающихся в июне работах, А.Кузьмин отметил, что грядущие работы не являются рядом локальных мероприятий.
"Это комплекс мер по разгрузке транспортной ситуации на протяжении всей трассы длиной 10,2 км - от МКАД до Садового кольца", - сказал А.Кузьмин.
Он отметил, что при этом для каждого участка Варшавского шоссе предусмотрены свои конкретные мероприятия, которые отличаются на разных участках.
"Например, мы придумали хитрую "петельку", которая спрямляет дорогу москвичам, проживающим в отдаленных районах. Сегодня, возвращаясь из центра, они вынуждены выезжать на МКАД, совершать там восьмерку и лишь после этого двигаться в сторону дома", - сказал А.Кузьмин.
Он пояснил, что разворотная эстакада, которая будет построена над Варшавкой в районе станции "Аннино", избавит автомобилистов от этих "выкрутасов".
Он добавил, что и справа, и слева от Варшавского шоссе появятся дублеры на протяжении всей трассы, что позволит получить по три дополнительные полосы в каждую сторону, таким образом, проектировщики планируют разделить движение на транзитное - в сторону центра, и местное - из микрорайона в микрорайон.
Кроме того, дублеры примут на себя автобусы, таким образом, номинально Варшавское шоссе останется в прежнем виде, а реально - станет намного просторнее. Для того, чтобы автомобилисты не испытывали проблем, между дублерами и основной трассой будет большое количество съездов и выездов. В частности, они будут заложены перед каждым пересечением Варшавского шоссе и других магистралей, что позволит совершать маневры, не пользуясь основными перекрестками.
Говоря о наиболее сложном участке Варшавского шоссе - пересечением с улицами Подольских курсантов и Красного маяка, А.Кузьмин сообщил, что главное направление дороги будет взято в тоннель, строительство которого не будет стоить запредельных денег, так как в этом месте нет больших коммуникаций, и правительству Москвы не придется тратиться на их перекладку. Более того, светофор в этом месте исчезнет.
В то же время А.Кузьмин отметил, что удобнее всего Варшавское шоссе станет для тех, кто будет пользоваться наземным общественным транспортом.
"Во-первых, он (общественный транспорт - ИФ) не будет мешать движению на дороге, так как для автобусов предусмотрено 60 карманов на остановках. Во-вторых, на протяжении всей Варшавки - до самой Даниловской площади - для него предусмотрена специальная выделенная полоса", - сказал А.Кузьмин.
Он добавил, что с этой целью в районе Донбасского путепровода будут сужены полосы движения с нынешних 3,75 до 3,2 м.
"Этого вполне достаточно для того, чтобы держать на всем пути скорость 60 км/ч, а не дергаться, как сейчас: в одном месте разрешено 40 км/ч, в другом - 90", - пояснил А.Кузьмин.
Он добавил, что встречные потоки будут разделены специальным барьером, который позволит избежать лобовых столкновений в случае аварий.
"Так, что, возможно, совсем скоро пассажиры автобусов сделают ручкой автомобилистам, легко обходя их. Причем не только москвичи, ведь мы работаем над проектом, который позволит продлить полосу для городского общественного наземного транспорта за МКАД, чтобы от самой Щербинки до центра Москвы можно было пустить экспрессы", - сказал А.Кузьмин.
Также он рассказал, что на данном направлении появятся крупные перехватывающие парковки в районе транспортно-пересадочных узлов около станций метро "Улица академика Янгеля" и "Нагатинская".
Для пешеходов будет построено семь новых подземных переходов, а так же ряд наземных, оборудованных кнопочными светофорами.
Говоря о начинающихся в июне работах, А.Кузьмин отметил, что грядущие работы не являются рядом локальных мероприятий.
"Это комплекс мер по разгрузке транспортной ситуации на протяжении всей трассы длиной 10,2 км - от МКАД до Садового кольца", - сказал А.Кузьмин.
Он отметил, что при этом для каждого участка Варшавского шоссе предусмотрены свои конкретные мероприятия, которые отличаются на разных участках.
"Например, мы придумали хитрую "петельку", которая спрямляет дорогу москвичам, проживающим в отдаленных районах. Сегодня, возвращаясь из центра, они вынуждены выезжать на МКАД, совершать там восьмерку и лишь после этого двигаться в сторону дома", - сказал А.Кузьмин.
Он пояснил, что разворотная эстакада, которая будет построена над Варшавкой в районе станции "Аннино", избавит автомобилистов от этих "выкрутасов".
Он добавил, что и справа, и слева от Варшавского шоссе появятся дублеры на протяжении всей трассы, что позволит получить по три дополнительные полосы в каждую сторону, таким образом, проектировщики планируют разделить движение на транзитное - в сторону центра, и местное - из микрорайона в микрорайон.
Кроме того, дублеры примут на себя автобусы, таким образом, номинально Варшавское шоссе останется в прежнем виде, а реально - станет намного просторнее. Для того, чтобы автомобилисты не испытывали проблем, между дублерами и основной трассой будет большое количество съездов и выездов. В частности, они будут заложены перед каждым пересечением Варшавского шоссе и других магистралей, что позволит совершать маневры, не пользуясь основными перекрестками.
Говоря о наиболее сложном участке Варшавского шоссе - пересечением с улицами Подольских курсантов и Красного маяка, А.Кузьмин сообщил, что главное направление дороги будет взято в тоннель, строительство которого не будет стоить запредельных денег, так как в этом месте нет больших коммуникаций, и правительству Москвы не придется тратиться на их перекладку. Более того, светофор в этом месте исчезнет.
В то же время А.Кузьмин отметил, что удобнее всего Варшавское шоссе станет для тех, кто будет пользоваться наземным общественным транспортом.
"Во-первых, он (общественный транспорт - ИФ) не будет мешать движению на дороге, так как для автобусов предусмотрено 60 карманов на остановках. Во-вторых, на протяжении всей Варшавки - до самой Даниловской площади - для него предусмотрена специальная выделенная полоса", - сказал А.Кузьмин.
Он добавил, что с этой целью в районе Донбасского путепровода будут сужены полосы движения с нынешних 3,75 до 3,2 м.
"Этого вполне достаточно для того, чтобы держать на всем пути скорость 60 км/ч, а не дергаться, как сейчас: в одном месте разрешено 40 км/ч, в другом - 90", - пояснил А.Кузьмин.
Он добавил, что встречные потоки будут разделены специальным барьером, который позволит избежать лобовых столкновений в случае аварий.
"Так, что, возможно, совсем скоро пассажиры автобусов сделают ручкой автомобилистам, легко обходя их. Причем не только москвичи, ведь мы работаем над проектом, который позволит продлить полосу для городского общественного наземного транспорта за МКАД, чтобы от самой Щербинки до центра Москвы можно было пустить экспрессы", - сказал А.Кузьмин.
Также он рассказал, что на данном направлении появятся крупные перехватывающие парковки в районе транспортно-пересадочных узлов около станций метро "Улица академика Янгеля" и "Нагатинская".
Для пешеходов будет построено семь новых подземных переходов, а так же ряд наземных, оборудованных кнопочными светофорами.