Правительство Сахалина предлагает ОАО "РЖД" взять на себя часть затрат на строительство ветки на западе острова
Правительство Сахалинской области предлагает ОАО "РЖД" взять на себя четверть расходов по строительству железнодорожной ветки Ильинск - Углегорск.
Как отметил в понедельник губернатор региона Александр Хорошавин на встрече с руководителями профсоюзных организаций области, эта ветка свяжет крупное Солнцевское угольное месторождение с незамерзающими портами юга Сахалина.
"В марте 2011 года губернатор обсуждал этот проект с начальником ДВЖД Михаилом Заиченко. Стоимость строительства этой железнодорожной ветки оценивается в 20-25 млрд рублей. Стороны считают, что надо предложить ОАО "РЖД" взять на себя четверть этих расходов", - сообщили агентству "Интерфакс-Дальний Восток" в областном правительстве.
"Остальные источники финансирования - областной бюджет и привлеченные инвестиции, возможно, японских и корейских компаний, которые проявляют интерес к реализации проекта создания высокотехнологичного топливно-энергетического комплекса на западном побережье Сахалина и которые заинтересованы в поставках сахалинского угля в свои страны",- сказал собеседник агентства.
"Губернатор отметил, что проект, который предлагает правительство области, даст железнодорожникам большие объемы перевозок. Разработка Солнцевского угольного месторождения существенно нарастит на Сахалине угледобычу. По линии Ильинский - Углегорск можно будет перевозить до 5 млн. тонн угля как для внутреннего потребления, так и на экспорт", - отметили в областном правительстве.
Создание ТЭК на западном побережье Сахалина включает в себя, помимо строительства железнодорожной ветки, разработку угольного разреза "Солнцевское-2", возведение ГРЭС-2, реконструкцию морского порта в городе Холмск и строительства там угольного терминала. Стоимость этого проекта оценивается в 70-100 млрд. руб.
Как сообщалось ранее, сахалинские железнодорожники обеспокоены возможным сокращением штата. В настоящее время на Сахалине активно идет процесс газификации. А значит, существует реальная угроза сокращения объемов железнодорожных грузоперевозок в границах Сахалинского региона ДВЖД.
По информации пресс-службы Сахалинского региона ДВЖД, при переводе Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 на газ отпадает необходимость в перевозке более 800 тыс. тонн угля. В итоге это может привести к сокращению 750 железнодорожников на Сахалине.
Как отметил в понедельник губернатор региона Александр Хорошавин на встрече с руководителями профсоюзных организаций области, эта ветка свяжет крупное Солнцевское угольное месторождение с незамерзающими портами юга Сахалина.
"В марте 2011 года губернатор обсуждал этот проект с начальником ДВЖД Михаилом Заиченко. Стоимость строительства этой железнодорожной ветки оценивается в 20-25 млрд рублей. Стороны считают, что надо предложить ОАО "РЖД" взять на себя четверть этих расходов", - сообщили агентству "Интерфакс-Дальний Восток" в областном правительстве.
"Остальные источники финансирования - областной бюджет и привлеченные инвестиции, возможно, японских и корейских компаний, которые проявляют интерес к реализации проекта создания высокотехнологичного топливно-энергетического комплекса на западном побережье Сахалина и которые заинтересованы в поставках сахалинского угля в свои страны",- сказал собеседник агентства.
"Губернатор отметил, что проект, который предлагает правительство области, даст железнодорожникам большие объемы перевозок. Разработка Солнцевского угольного месторождения существенно нарастит на Сахалине угледобычу. По линии Ильинский - Углегорск можно будет перевозить до 5 млн. тонн угля как для внутреннего потребления, так и на экспорт", - отметили в областном правительстве.
Создание ТЭК на западном побережье Сахалина включает в себя, помимо строительства железнодорожной ветки, разработку угольного разреза "Солнцевское-2", возведение ГРЭС-2, реконструкцию морского порта в городе Холмск и строительства там угольного терминала. Стоимость этого проекта оценивается в 70-100 млрд. руб.
Как сообщалось ранее, сахалинские железнодорожники обеспокоены возможным сокращением штата. В настоящее время на Сахалине активно идет процесс газификации. А значит, существует реальная угроза сокращения объемов железнодорожных грузоперевозок в границах Сахалинского региона ДВЖД.
По информации пресс-службы Сахалинского региона ДВЖД, при переводе Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 на газ отпадает необходимость в перевозке более 800 тыс. тонн угля. В итоге это может привести к сокращению 750 железнодорожников на Сахалине.