Москва, Московская область и Минтранс разграничили ответственность по Ленинградке
Правительства Москвы и Московской области и министерство транспорта РФ разграничили ответственность за обслуживание Ленинградского шоссе, сообщил на брифинге в четверг мэр Москвы Сергей Собянин.
По его словам, участок до 29 км трассы будет находиться в ведении правительства Москвы, Минтранс обеспечит финансирование развязки на магистрали, а область должна обеспечить обслуживание всей оставшейся дороги до "Шереметьево".
В то же время С.Собянин отметил, что сейчас уже подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, на котором, в частности, планируется рассмотреть проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска. "Чтобы не было такого, что Москва строит, а Московская область не продолжает строительство", - пояснил он.
С.Собянин подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что сейчас не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассосредотачиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Говоря о проблемах пригородного железнодорожного сообщения, С.Собянин отметил, что необходимо также задействовать поддержку федеральных органов и заинтересованных структур, чтобы развивать пути, станции, логистические центры и т.д.
С.Собянин подверг критике и организацию автобусного сообщения, отметив, что в столице нет цивилизованных автовокзалов, которые производили бы централизованную продажу билетов, нет служб, занимающихся организацией единой логистики автобусного движения.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С.Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается путем договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область сейчас готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства.
Говоря об очистке территории от снега, С.Собянин отметил, что "порядка стало заметно больше, но уборка идет не идеально". По мнению главы Москвы, этот вопрос необходимо решать путем пересмотра тарифов на уборку и договоров с подрядчиками, а также созданием единой базы уборки территорий.
По его словам, участок до 29 км трассы будет находиться в ведении правительства Москвы, Минтранс обеспечит финансирование развязки на магистрали, а область должна обеспечить обслуживание всей оставшейся дороги до "Шереметьево".
В то же время С.Собянин отметил, что сейчас уже подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, на котором, в частности, планируется рассмотреть проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска. "Чтобы не было такого, что Москва строит, а Московская область не продолжает строительство", - пояснил он.
С.Собянин подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что сейчас не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассосредотачиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Говоря о проблемах пригородного железнодорожного сообщения, С.Собянин отметил, что необходимо также задействовать поддержку федеральных органов и заинтересованных структур, чтобы развивать пути, станции, логистические центры и т.д.
С.Собянин подверг критике и организацию автобусного сообщения, отметив, что в столице нет цивилизованных автовокзалов, которые производили бы централизованную продажу билетов, нет служб, занимающихся организацией единой логистики автобусного движения.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С.Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается путем договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область сейчас готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства.
Говоря об очистке территории от снега, С.Собянин отметил, что "порядка стало заметно больше, но уборка идет не идеально". По мнению главы Москвы, этот вопрос необходимо решать путем пересмотра тарифов на уборку и договоров с подрядчиками, а также созданием единой базы уборки территорий.