М.Прохоров: разработка "Ё-мобиля" - это не сумасшествие
"Вписавшийся" в венчурный проект по созданию первого отечественного гибридного автомобиля олигарх Михаил Прохоров, до этого занимавшийся исключительно серьезными крупномасштабными проектами, приносившими быстрые дивиденды, полагает, что "несерьезное" дело, на которое в настоящее время расходуются значительные суммы, в ближайшем будущем окупится сторицей. Как заверил миллиардер, он не вкладывается в проекты, которые не приносят доходы.
Реализуя один из самых одиозных своих проектов, бизнесмен намерен опровергнуть один из стереотипов - то, что хорошие автомобили не могут быть построены в России. При этом он идет к этой цели сквозь град критики и насмешек: "Вообще, бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываю в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег - кроме хобби", - заявил он в интервью газете.
Готовность нового автомобиля, являющегося детищем группы "Онэксим" Михаила Прохорова и ЗАО "Яровит моторс" - СП ООО "Ё-Авто" (ранее ООО "Городской автомобиль"), достаточно высокая. На прошлой неделе в Москве была проведена презентации прототипов автомобиля.
"Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок", - подчеркнул М.Прохоров в интервью.
Чиновники уже проявили к этому автомобилю интерес. Правда, он достаточно специфический. "Один чиновник на презентации машины смешно выступил: потрогал корпус, спрашивает - не металл, пластик? А как мигалку ставить?" - рассказал М.Прохоров.
Но все-таки он признает, что выпуск нового автомобиля - дело рискованное. "Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск", заявил он в интервью газете "Ведомости".
М.Прохоров в ходе презентации напомнил, что серийное производство автомобилей начнется во второй половине 2012 г., а их сертификацию планируется завершить к началу 2012-го. Ранее сообщалось, что инвестиции в СП на первом этапе составят 150 млн евро, срок окупаемости - 3-5 лет. Цена автомобиля составит в максимальной комплектации 450 тыс. рублей.
Предприниматель уточнил, что через два месяца планируется провести первые ходовые испытания прототипов. В настоящее время 90% комплектующих выпускается в России. По его словам, в ходе реализации проекта СП намерено сломать ряд стереотипов. В частности то, что проект реализуется за государственные деньги, что "я не влезу в эту машину" и что "ни один потребитель не купит автомобиль под брендом "Ё".
Этот проект много критикуют, в частности, двигатель, который планируется установить на Ё-мобиле, якобы был придуман 100 лет назад и не нашел серийного применения. "Что касается движка - приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни - он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно", - заявил М.Прохоров
К тому же с ремонтом "Ё-мобиля" проблем не будет, считает он. Так, по его словам, сервисы работают с 1500 запчастей от традиционных машин, а Ё-мобиль состоит из 400 блоков. "Традиционные вещи будут делать частные сервисы. Обычный сервис может вообще сборкой Ё-мобиля заниматься - сборка даже 500 машин будет рентабельной. Франшизу будем продавать. Полно дилеров уже сейчас пишут: дайте нам, мы хотим чинить "Ё-мобиль", - строит планы М.Прохоров.
"Если бы мне кто-то рассказывал то, что я рассказываю вам сейчас, я бы тоже сказал: "Молодец, давай-давай!" Но еще раз говорю: живу размеренно, с ума не сошел", - заметил М.Прохоров.
13 декабря в Москве прошла презентация прототипов трех "Ё-мобилей". Мероприятие состоялось в павильоне, построенном специально для нового автомобильного бренда на Тверском бульваре рядом со столичным офисом группы "Онэксим".
"Ё-Авто" готово открывать автозаводы мощностью около 10 тыс. машин в год в тех регионах РФ, где будет спрос на них. Об этом сообщил гендиректор СП Андрей Бирюков.
"Идеологией проекта предусмотрено, что мы не будем строить большие конвейеры, где собираются сотни тысяч автомобилей. Наши технологии, которые мы сегодня отработали, позволяют утверждать, что, выпуская до 10 тыс. автомобилей, производство будет эффективным. Поэтому мы для себя видим строительство подобного рода заводов по всей России, по всем крупным городам, где существует потребность в этих автомобилях", - сказал он.
Реализуя один из самых одиозных своих проектов, бизнесмен намерен опровергнуть один из стереотипов - то, что хорошие автомобили не могут быть построены в России. При этом он идет к этой цели сквозь град критики и насмешек: "Вообще, бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываю в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег - кроме хобби", - заявил он в интервью газете.
Готовность нового автомобиля, являющегося детищем группы "Онэксим" Михаила Прохорова и ЗАО "Яровит моторс" - СП ООО "Ё-Авто" (ранее ООО "Городской автомобиль"), достаточно высокая. На прошлой неделе в Москве была проведена презентации прототипов автомобиля.
"Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок", - подчеркнул М.Прохоров в интервью.
Чиновники уже проявили к этому автомобилю интерес. Правда, он достаточно специфический. "Один чиновник на презентации машины смешно выступил: потрогал корпус, спрашивает - не металл, пластик? А как мигалку ставить?" - рассказал М.Прохоров.
Но все-таки он признает, что выпуск нового автомобиля - дело рискованное. "Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск", заявил он в интервью газете "Ведомости".
М.Прохоров в ходе презентации напомнил, что серийное производство автомобилей начнется во второй половине 2012 г., а их сертификацию планируется завершить к началу 2012-го. Ранее сообщалось, что инвестиции в СП на первом этапе составят 150 млн евро, срок окупаемости - 3-5 лет. Цена автомобиля составит в максимальной комплектации 450 тыс. рублей.
Предприниматель уточнил, что через два месяца планируется провести первые ходовые испытания прототипов. В настоящее время 90% комплектующих выпускается в России. По его словам, в ходе реализации проекта СП намерено сломать ряд стереотипов. В частности то, что проект реализуется за государственные деньги, что "я не влезу в эту машину" и что "ни один потребитель не купит автомобиль под брендом "Ё".
Этот проект много критикуют, в частности, двигатель, который планируется установить на Ё-мобиле, якобы был придуман 100 лет назад и не нашел серийного применения. "Что касается движка - приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни - он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно", - заявил М.Прохоров
К тому же с ремонтом "Ё-мобиля" проблем не будет, считает он. Так, по его словам, сервисы работают с 1500 запчастей от традиционных машин, а Ё-мобиль состоит из 400 блоков. "Традиционные вещи будут делать частные сервисы. Обычный сервис может вообще сборкой Ё-мобиля заниматься - сборка даже 500 машин будет рентабельной. Франшизу будем продавать. Полно дилеров уже сейчас пишут: дайте нам, мы хотим чинить "Ё-мобиль", - строит планы М.Прохоров.
"Если бы мне кто-то рассказывал то, что я рассказываю вам сейчас, я бы тоже сказал: "Молодец, давай-давай!" Но еще раз говорю: живу размеренно, с ума не сошел", - заметил М.Прохоров.
13 декабря в Москве прошла презентация прототипов трех "Ё-мобилей". Мероприятие состоялось в павильоне, построенном специально для нового автомобильного бренда на Тверском бульваре рядом со столичным офисом группы "Онэксим".
"Ё-Авто" готово открывать автозаводы мощностью около 10 тыс. машин в год в тех регионах РФ, где будет спрос на них. Об этом сообщил гендиректор СП Андрей Бирюков.
"Идеологией проекта предусмотрено, что мы не будем строить большие конвейеры, где собираются сотни тысяч автомобилей. Наши технологии, которые мы сегодня отработали, позволяют утверждать, что, выпуская до 10 тыс. автомобилей, производство будет эффективным. Поэтому мы для себя видим строительство подобного рода заводов по всей России, по всем крупным городам, где существует потребность в этих автомобилях", - сказал он.