География имеет значение
Каско для междугородних перевозчиков схоже с легковым автотранспортом. Из специфики: распространено удаленное урегулирование и ограничения по территории покрытия.
Особенности каско грузового транспорта – это корпоративные договоры с большим объемом ответственности, а также ранжирование территории перевозки.
«Причем страхование перевозчиков достаточно распространено, так как автопарк часто покупается через кредитно-лизинговые схемы и его страхование обязательно», – считает Максим Кондрашов, директор центра корпоративного страхования ООО «СГ МСК». По его мнению, междугородние перевозки обычно не увеличивают тариф, так как в городе ездить более опасно, чем на трассе. «Ставка зависит от типа транспорта: насколько сложно восстановить его после ДТП и находится ли он в группе риска по угону», – заключает Максим Кондрашов.
Зоны покрытия
В то же время для компаний есть опасные и, наоборот, предпочтительные территории страхования.
«Если поездки проходят по территории Европы без транзита через страны СНГ, то возможна скидка 5–10% от тарифа», – говорит директор управления андеррайтинга автострахования Северо-Западного дивизиона компании «Ренессанс Страхование» Денис Чигарев. По его словам, это связно с аккуратностью вождения в Европе, качеством дорог и минимумом преступности. В Росгосстрахе отмечают, что территории Северо-Кавказских республик, напротив, обычно исключены из базового покрытия и риски по ним обговаривается отдельно.
Урегулирование
Эксперты говорят, что величина компании не играет основной роли для участия в этом страховании.
«Урегулирование происходит по месту заключения договора или в центральном офисе, – говорит генеральный директор страховой компании «Авеста» Сергей Сафронов. – Если ДТП некрупное и машина может ехать дальше, то надо только уведомить страховщика и предъявить ему справки от ГИБДД».
При удаленном урегулировании клиент самостоятельно заказывает независимую оценку поврежденного грузовика, предварительно согласовав это со страховой компанией. Реже бывает второй вариант, когда клиент находит СТО и высылает на согласование предварительный заказ-наряд по ремонту. Он самостоятельно оплачивает ремонт, а страховщик возвращает деньги.
1,5–3% от стоимости грузовой машины составляет тариф по каско – меньше, чем для легковых машин, в 3–4 раза. Еще могут быть скидки в 15–20% для парка от 50 автомобилей. >Деловой Петербург Карчик Г.
Особенности каско грузового транспорта – это корпоративные договоры с большим объемом ответственности, а также ранжирование территории перевозки.
«Причем страхование перевозчиков достаточно распространено, так как автопарк часто покупается через кредитно-лизинговые схемы и его страхование обязательно», – считает Максим Кондрашов, директор центра корпоративного страхования ООО «СГ МСК». По его мнению, междугородние перевозки обычно не увеличивают тариф, так как в городе ездить более опасно, чем на трассе. «Ставка зависит от типа транспорта: насколько сложно восстановить его после ДТП и находится ли он в группе риска по угону», – заключает Максим Кондрашов.
Зоны покрытия
В то же время для компаний есть опасные и, наоборот, предпочтительные территории страхования.
«Если поездки проходят по территории Европы без транзита через страны СНГ, то возможна скидка 5–10% от тарифа», – говорит директор управления андеррайтинга автострахования Северо-Западного дивизиона компании «Ренессанс Страхование» Денис Чигарев. По его словам, это связно с аккуратностью вождения в Европе, качеством дорог и минимумом преступности. В Росгосстрахе отмечают, что территории Северо-Кавказских республик, напротив, обычно исключены из базового покрытия и риски по ним обговаривается отдельно.
Урегулирование
Эксперты говорят, что величина компании не играет основной роли для участия в этом страховании.
«Урегулирование происходит по месту заключения договора или в центральном офисе, – говорит генеральный директор страховой компании «Авеста» Сергей Сафронов. – Если ДТП некрупное и машина может ехать дальше, то надо только уведомить страховщика и предъявить ему справки от ГИБДД».
При удаленном урегулировании клиент самостоятельно заказывает независимую оценку поврежденного грузовика, предварительно согласовав это со страховой компанией. Реже бывает второй вариант, когда клиент находит СТО и высылает на согласование предварительный заказ-наряд по ремонту. Он самостоятельно оплачивает ремонт, а страховщик возвращает деньги.
1,5–3% от стоимости грузовой машины составляет тариф по каско – меньше, чем для легковых машин, в 3–4 раза. Еще могут быть скидки в 15–20% для парка от 50 автомобилей. >Деловой Петербург Карчик Г.
Ещё новости по теме:
07:00