Стоимость проекта скоростной магистрали "Москва-Петербург" оценивается в 1,2 трлн рублей
Стоимость проекта по строительству новой высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва - Санкт-Петербург" оценивается в 1,2 трлн рублей, сообщил журналистам во вторник в Мадриде генеральный директор дочки ОАО "РЖД - Российские железные дороги", занимающейся подготовкой проекта - ОАО "Скоростные магистрали", Денис Муратов.
"По обоснованию инвестиций проект вышел на сумму 1,2 трлн рублей", - сказал он, пояснив, что речь идет о стоимости, рассчитанной с использованием российских методов и стандартов при строительстве.
В то же время, по словам Д.Муратова, из-за особенностей контракта "считается, что можно сэкономить до 40% от общей суммы". Кроме того, при применении гармонизированных европейских стандартов по строительству, которые пройдут через отбор по российским нормам безопасности эксплуатации, возможно сократить цену еще на 20%. Таким образом, компания может выйти на сумму чуть более 350 млрд рублей, резюмировал топ-менеджер.
"Провайдер приносит все 100% (от стоимости проекта - ИФ), 70% выплачивается банкам провайдера от государства в течение всего срока строительства. Оставшиеся 30-40% (в зависимости от расчета) выплачивается в течение 30-40 лет", - пояснил Д.Муратов схему финансирования проекта.
При этом, по его словам, в этих 30-40%, которые выплачиваются исполнителю проекта, содержится и собственный взнос в уставный капитал со стороны инфраструктурного провайдера - до 10% от стоимости магистрали.
Говоря о сроках реализации проекта, Д.Муратов сказал, что в феврале 2011 года планируется объявить тендер, до февраля 2012 года - провести его, и осенью 2012 года заключить контракт на строительство в течение последующих 4,5 лет.
Топ-менеджер также отметил, что на один вложенный рубль магистраль дает трехрублевую прибавку в ВВП страны.
"По обоснованию инвестиций проект вышел на сумму 1,2 трлн рублей", - сказал он, пояснив, что речь идет о стоимости, рассчитанной с использованием российских методов и стандартов при строительстве.
В то же время, по словам Д.Муратова, из-за особенностей контракта "считается, что можно сэкономить до 40% от общей суммы". Кроме того, при применении гармонизированных европейских стандартов по строительству, которые пройдут через отбор по российским нормам безопасности эксплуатации, возможно сократить цену еще на 20%. Таким образом, компания может выйти на сумму чуть более 350 млрд рублей, резюмировал топ-менеджер.
"Провайдер приносит все 100% (от стоимости проекта - ИФ), 70% выплачивается банкам провайдера от государства в течение всего срока строительства. Оставшиеся 30-40% (в зависимости от расчета) выплачивается в течение 30-40 лет", - пояснил Д.Муратов схему финансирования проекта.
При этом, по его словам, в этих 30-40%, которые выплачиваются исполнителю проекта, содержится и собственный взнос в уставный капитал со стороны инфраструктурного провайдера - до 10% от стоимости магистрали.
Говоря о сроках реализации проекта, Д.Муратов сказал, что в феврале 2011 года планируется объявить тендер, до февраля 2012 года - провести его, и осенью 2012 года заключить контракт на строительство в течение последующих 4,5 лет.
Топ-менеджер также отметил, что на один вложенный рубль магистраль дает трехрублевую прибавку в ВВП страны.