Достройка Фрунзенского радиуса петербургского метро потребует 25 млрд рублей
Стоимость строительства последнего участка Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга от станции Международная до станции Южная оценивается в 25 млрд рублей, сообщил гендиректор ОАО "Ленметрогипротранс" Владимир Маслак на совещании в Смольном в четверг.
На линии, длина которой составляет около 5 км., предусмотрено строительство станции глубокого заложения "Проспект Славы", станции "Дунайский проспект" и станции надземного типа "Южная", сообщает «Интерфакс Северо-Запад».
Как сообщил в ходе заседания гендиректор ОАО "Метрострой" Вадим Александров, с целью удешевления строительства, компания рассматривает возможность прокладки двухпутного тоннеля диаметром 10 метров. Этот метод потребует приобретения проходческого оборудования стоимостью 100 тыс. евро, отметил В.Александров, добавив, что это позволит снизить стоимость строительства по сравнению с сооружением двух однопутных тоннелей примерно на 35%.
Ранее данный метод в метростроении Северной столицы не применялся. Предполагаемая длительность строительства - 4,5 года. В ходе совещания В.Александров также сообщил, что в конце текущего года, согласно графику, планируется ввести станцию "Обводный канал".
На это вице- губернатор Петербурга Юрий Молчанов заявил, что данные сроки выдержать сложно, поскольку инвестор строительства торгового центра над выходом с данной станции еще не начал работы на стройплощадке.
Губернатор города Валентина Матвиенко распорядилась предложить инвестору рассмотреть возможность пуска станции до завершения строительства торгового комплекса.
Другие станции Фрунзенского радиуса - "Бухарестская" и "Международная" - по словам В.Александрова планируется ввести в августе 2012 года, при плановых сроках ввода в 2013 году.
На линии, длина которой составляет около 5 км., предусмотрено строительство станции глубокого заложения "Проспект Славы", станции "Дунайский проспект" и станции надземного типа "Южная", сообщает «Интерфакс Северо-Запад».
Как сообщил в ходе заседания гендиректор ОАО "Метрострой" Вадим Александров, с целью удешевления строительства, компания рассматривает возможность прокладки двухпутного тоннеля диаметром 10 метров. Этот метод потребует приобретения проходческого оборудования стоимостью 100 тыс. евро, отметил В.Александров, добавив, что это позволит снизить стоимость строительства по сравнению с сооружением двух однопутных тоннелей примерно на 35%.
Ранее данный метод в метростроении Северной столицы не применялся. Предполагаемая длительность строительства - 4,5 года. В ходе совещания В.Александров также сообщил, что в конце текущего года, согласно графику, планируется ввести станцию "Обводный канал".
На это вице- губернатор Петербурга Юрий Молчанов заявил, что данные сроки выдержать сложно, поскольку инвестор строительства торгового центра над выходом с данной станции еще не начал работы на стройплощадке.
Губернатор города Валентина Матвиенко распорядилась предложить инвестору рассмотреть возможность пуска станции до завершения строительства торгового комплекса.
Другие станции Фрунзенского радиуса - "Бухарестская" и "Международная" - по словам В.Александрова планируется ввести в августе 2012 года, при плановых сроках ввода в 2013 году.