Американский эксперт: cланцевой нефти в США может хватить на 200 лет самообеспечения
В статье Брайана Вестинхауза, опубликованной в издании New Energy and Fuel.com, говорится о значительных залежах т.н. "сланцевой нефти". Сегодня подтвержденные резрвы этого вида сырья составляют в мире около 3,3 млрд тонн. Из них 2,8 млрд тонн приходятся на США. Самым значительным является месторождение Грин Ривер в штате Колорадо. Только ресурсы этого месторождения позволят обеспечить потребности США в данном энергоносителе в течении 200 лет, и это по самым консервативным оценкам.
Первая проблема в том, что сланцевая нефть представляет собой смесь органических химических соединений с т.н. битумами. Этих компонентов множество на канадских нефтяных песках. И главная сложность возникает из-за того, что этот тип нефтей богат на углерод, но в них очень мало водорода.
Добыча сланцевой нефти высокозатратна и энергоинтенсивна. Требуется тепло. Причем, очень много тепла для того, чтобы увеличить вязкость нефти, раздробить каменные породы, в которых она содержится. Затем нефть, точнее "кероген", который мы имеем на выходе ,необходимо переработать и очистить. Добавка растворителей и водорода также увеличивает количество выходного продукта.
Некоторые имеющиеся сегодня в распоряжении методы переработки могут значительно увеличить выход нефти. Т.н. метод Tosco II может повысить количество извлекаемой нефти на 100%, а метод Hytort на 300-400%. Количество добываемой нефти увеличится, если будут использованы новые методы добычи, обогащения водородом и очистки. Однако, следует иметь в виду и то, что это довольно дорогие инновации.
Перспективы сланцевой нефти представляются пока еще неразрешенным ребусом. "Кероген" из сланцев может добываться как, например, на нефтяных песках Канады. Либо открытым, либо традиционным способом. Необходимо также решить вопрос с дешевыми водородом и низкозатратными методами решения экологических проблем. Нефть не является легким видом топлива и с точки зрения добычи, и ее экологических последствий.
Правда, недавно китайские исследователи объявили о получении катализатора, названного ими NiMoW для гидроочистки переработанных фракций дизельных дистиллятов из сланцевой нефти, добываемой на китайском месторождении "Фушунь". Дело в том, что сланцевая нефть содержит большие объемы азота, серы и непредельных углеводородов, что резко снижает возможности для этого сырья выступить заменителем "классической" нефти. Использование экономичных систем очистки резко увеличивает конкурентоспособность сланцевой нефти. и в данном случае китайцы, вроде бы, придумали подобный способ. Но он все еще загадка, пока не ясна его экологическая эффективность. А надо помнить, что в Китае значительно ниже стандарты выбросов СО2 и другие экологические параметры. Но ключевым фактором остается ноу-хау на каталитические технологии.
По имеющимся сегодня данным, разработка сланцевой нефти в США рентабельна при цене нефти в 35 долларов за баррель, а канадских нефтяных песков при 50 долларах за баррель. Все это придает переходу к "керогену" и битумным нефтям уже в рыночную сферу достаточно реальное содержание. Однако нужен прорыв в технологиях.
Серьезной цены на нефть пока не существует. Сегодня ее уровень где-то посередине 70 и 80 долларов, является следствием политики квот ОПЕК. Но что произойдет, если вдруг стоимость барреля упадет ниже сегодняшнего уровня. Пока не ясно, каково ожидаемое поведение инвесторов.
Мы близки к использованию новых технологий. Однако политическая составляющая сегодня находится впереди. Есть серьезные сомнения в том, что крупнейшие резервы мирового потенциала нефти войдут в рыночный оборот и произойдет это именно из-за политически, если она будет оставаться такой как сегодня. Левые политики делают ставку на то, что развитие технологий и общественное мнение, в конце концов, выдавят нефть с рынка энергоносителей. Однако вокруг нас множество углеводородов - нефть, газа, керогены битумы и т.д. И они продолжают образовываться в силу естественных причин жизнедеятельности. Дело в адекватных технологиях их использования, когда новые источники не заменяют, а дополняют "традиционные".
Первая проблема в том, что сланцевая нефть представляет собой смесь органических химических соединений с т.н. битумами. Этих компонентов множество на канадских нефтяных песках. И главная сложность возникает из-за того, что этот тип нефтей богат на углерод, но в них очень мало водорода.
Добыча сланцевой нефти высокозатратна и энергоинтенсивна. Требуется тепло. Причем, очень много тепла для того, чтобы увеличить вязкость нефти, раздробить каменные породы, в которых она содержится. Затем нефть, точнее "кероген", который мы имеем на выходе ,необходимо переработать и очистить. Добавка растворителей и водорода также увеличивает количество выходного продукта.
Некоторые имеющиеся сегодня в распоряжении методы переработки могут значительно увеличить выход нефти. Т.н. метод Tosco II может повысить количество извлекаемой нефти на 100%, а метод Hytort на 300-400%. Количество добываемой нефти увеличится, если будут использованы новые методы добычи, обогащения водородом и очистки. Однако, следует иметь в виду и то, что это довольно дорогие инновации.
Перспективы сланцевой нефти представляются пока еще неразрешенным ребусом. "Кероген" из сланцев может добываться как, например, на нефтяных песках Канады. Либо открытым, либо традиционным способом. Необходимо также решить вопрос с дешевыми водородом и низкозатратными методами решения экологических проблем. Нефть не является легким видом топлива и с точки зрения добычи, и ее экологических последствий.
Правда, недавно китайские исследователи объявили о получении катализатора, названного ими NiMoW для гидроочистки переработанных фракций дизельных дистиллятов из сланцевой нефти, добываемой на китайском месторождении "Фушунь". Дело в том, что сланцевая нефть содержит большие объемы азота, серы и непредельных углеводородов, что резко снижает возможности для этого сырья выступить заменителем "классической" нефти. Использование экономичных систем очистки резко увеличивает конкурентоспособность сланцевой нефти. и в данном случае китайцы, вроде бы, придумали подобный способ. Но он все еще загадка, пока не ясна его экологическая эффективность. А надо помнить, что в Китае значительно ниже стандарты выбросов СО2 и другие экологические параметры. Но ключевым фактором остается ноу-хау на каталитические технологии.
По имеющимся сегодня данным, разработка сланцевой нефти в США рентабельна при цене нефти в 35 долларов за баррель, а канадских нефтяных песков при 50 долларах за баррель. Все это придает переходу к "керогену" и битумным нефтям уже в рыночную сферу достаточно реальное содержание. Однако нужен прорыв в технологиях.
Серьезной цены на нефть пока не существует. Сегодня ее уровень где-то посередине 70 и 80 долларов, является следствием политики квот ОПЕК. Но что произойдет, если вдруг стоимость барреля упадет ниже сегодняшнего уровня. Пока не ясно, каково ожидаемое поведение инвесторов.
Мы близки к использованию новых технологий. Однако политическая составляющая сегодня находится впереди. Есть серьезные сомнения в том, что крупнейшие резервы мирового потенциала нефти войдут в рыночный оборот и произойдет это именно из-за политически, если она будет оставаться такой как сегодня. Левые политики делают ставку на то, что развитие технологий и общественное мнение, в конце концов, выдавят нефть с рынка энергоносителей. Однако вокруг нас множество углеводородов - нефть, газа, керогены битумы и т.д. И они продолжают образовываться в силу естественных причин жизнедеятельности. Дело в адекватных технологиях их использования, когда новые источники не заменяют, а дополняют "традиционные".