Разработка проекта строительства 2-й ветки БАМа может завершиться к 2013 году
Разработка проекта строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ) может быть завершена к 2013 году, сообщил полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Виктор Ишаев.
"Есть поручение председателя правительства РФ вице-премьеру Сергею Иванову. Необходимо заниматься (этим вопросом - ИФ), создавать рабочую группу", - заявил В.Ишаев журналистам в четверг по итогам встречи в Москве с главой правительства РФ.
По словам полпреда, разработка проекта может быть завершена к 2013 году - с тем, чтобы после корректировки федеральной целевой программы "Развитее Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года" проект "превращался в реальную стройку".
"Сегодняшние возможности БАМа - это 12,6 млн тонн грузов в год. ОАО "РЖД" (РТС: RZHD) и Минтранс ведут работы по расширению пропускной способности магистрали до 28-30 млн тонн, однако по прогнозам экономического развития нам необходимо пропускать до 100 млн тонн", -отметил полпред.
"Мы говорим о необходимости строительства второго пути, энергетической тяги, о развитии сопутствующей инфраструктуры", - сказал он.
Он напомнил, что предварительная стоимость строительства в ценах 2008 года - 400 млрд рублей, в текущих ценах - 500 млрд рублей. "Когда стройка начнется, цены будут уже выше", - сказал В.Ишаев.
"Есть поручение председателя правительства РФ вице-премьеру Сергею Иванову. Необходимо заниматься (этим вопросом - ИФ), создавать рабочую группу", - заявил В.Ишаев журналистам в четверг по итогам встречи в Москве с главой правительства РФ.
По словам полпреда, разработка проекта может быть завершена к 2013 году - с тем, чтобы после корректировки федеральной целевой программы "Развитее Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года" проект "превращался в реальную стройку".
"Сегодняшние возможности БАМа - это 12,6 млн тонн грузов в год. ОАО "РЖД" (РТС: RZHD) и Минтранс ведут работы по расширению пропускной способности магистрали до 28-30 млн тонн, однако по прогнозам экономического развития нам необходимо пропускать до 100 млн тонн", -отметил полпред.
"Мы говорим о необходимости строительства второго пути, энергетической тяги, о развитии сопутствующей инфраструктуры", - сказал он.
Он напомнил, что предварительная стоимость строительства в ценах 2008 года - 400 млрд рублей, в текущих ценах - 500 млрд рублей. "Когда стройка начнется, цены будут уже выше", - сказал В.Ишаев.