Минтранс РФ надеется на участие европейских банков в финансировании строительства желдороги Москва-Вена
Министр транспорта РФ Игорь Левитин надеется, что консорциум банков примет участие в финансировании строительство европейского участка ширококолейной железной дороги Москва -Вена.
"У проекта строительства ширококолейного железнодорожного коридора из России в Австрию имеются хорошие перспективы и, конечно, здесь необходима комбинация работы с Евросоюзом. Железную дорогу до Вены Россия будет строить на своей территории, а Украина - на своей, но для европейского участка понадобится консорциум банков", - заявил И.Левитин журналистам в Брянске.
"Широкая колея не может быть построена по существующей узкой колее, то есть по сути дела это будет новая дорога. Речь идет о больших инвестициях, реальную стоимость проекта назвать еще сложно, поскольку здесь необходимо посчитать не только само строительство, но и компенсационные выплаты за те земельные участки, по которым пройдет эта колея", - отметил он.
Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко, в свою очередь, подчеркнул, что Украина является активным участником формирования железнодорожного пути Москва-Вена. "Для нас это не политический, а экономический проект. Сегодня транзитом через Украину проходит 65-70 млн тонн грузов, новая ветка даст дополнительно 23 млн тонн, что является очень существенным для Украины. По нашим предварительным подсчетам дополнительная доходная часть в бюджет может составить $500 млн в год", - сказал он.
Как сообщалось, весной 2009 года железнодорожными предприятиями России, Украины, Словакии и Австрии было создано СП по организации ширококолейного железнодорожного коридора Москва-Киев-Ужгород- Братислава-Вена.
"У проекта строительства ширококолейного железнодорожного коридора из России в Австрию имеются хорошие перспективы и, конечно, здесь необходима комбинация работы с Евросоюзом. Железную дорогу до Вены Россия будет строить на своей территории, а Украина - на своей, но для европейского участка понадобится консорциум банков", - заявил И.Левитин журналистам в Брянске.
"Широкая колея не может быть построена по существующей узкой колее, то есть по сути дела это будет новая дорога. Речь идет о больших инвестициях, реальную стоимость проекта назвать еще сложно, поскольку здесь необходимо посчитать не только само строительство, но и компенсационные выплаты за те земельные участки, по которым пройдет эта колея", - отметил он.
Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко, в свою очередь, подчеркнул, что Украина является активным участником формирования железнодорожного пути Москва-Вена. "Для нас это не политический, а экономический проект. Сегодня транзитом через Украину проходит 65-70 млн тонн грузов, новая ветка даст дополнительно 23 млн тонн, что является очень существенным для Украины. По нашим предварительным подсчетам дополнительная доходная часть в бюджет может составить $500 млн в год", - сказал он.
Как сообщалось, весной 2009 года железнодорожными предприятиями России, Украины, Словакии и Австрии было создано СП по организации ширококолейного железнодорожного коридора Москва-Киев-Ужгород- Братислава-Вена.