Россия: В новый год с новыми ценами
Россияне уже привыкли, что новогодние сюрпризы далеко не всегда приносят радость, особенно, если это сюрпризы от российских чиновников. Наступающий 2010 год не станет исключением – с 1 января 2010 ощутимо подорожают коммунальные услуги, газ, электричество и общественный транспорт. В столице рост тарифов в среднем составит 20%. Представители местных властей только разводят руками, мол, подорожание объективный процесс и призывают граждан учиться экономить. Независимые экономисты объясняют ежегодное удорожание нежеланием чиновников и естественных монополий умерить свои аппетиты. Об этом пишет Влад Гринкевич, экономический обозреватель РИА "Новости".
Раньше других повышение цен ощутят на себе пассажиры общественного транспорта. С 1 января стоимость проезда в московском метро увеличится на 18% - с 22 руб. до 26 руб. Цена проездного билета на 60 поездок вырастет на четверть – до 1080 рублей, цена безлимитного проездного на 30 дней составит 1480 рублей. Еще существеннее, чем метро – на 20%, подорожает столичный наземный транспорт, за одну поездку в автобусе, троллейбусе или трамвае придется заплатить 24 рубля против прежних 20 рублей.
К традиционному ежегодному повышению тарифов местные власти готовили граждан заранее. Еще в середине осени столичный мэр Юрий Лужков сообщил о грядущем подорожании электроэнергии и услуг ЖКХ, и посоветовал москвичам учиться экономить. Точных цифр, насколько вырастут тарифы, глава города назвать не смог, но подчеркнул, что повышение – вынужденная мера, и виноваты сами граждане. Оказывается, россияне тратят питьевой воды в два раза больше чем немцы, а на обогрев домов расходуют в два-три раза больше тепла, чем шведы или финны, хотя климат этих стран схож с российским.
Вслед за Юрием Лужковым руководитель Департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина сообщила о повышении стоимости проезда в городском общественном транспорте. Цифр чиновница тоже не назвала, зато озвучивались причины, вынудившие городские власти пойти на непопулярный шаг. По словам г-жи Оглоблиной, все дело в подорожании энергоносителей, пока дорожают топливо и электричество, будет дорожать и общественный транспорт.
Если следовать этой логике, то двукратное падение цен на нефть – со $140 за баррель летом прошлого года до порядка $70 за баррель сейчас, должно было бы привести не к росту, а к снижению транспортных тарифов. Правда, дорожает электроэнергия – источник питания для метро, троллейбусов и трамваев. Компания «Мосэнерго» - основной поставщик электроэнергии для Москвы и Московской области намерена в 2010 году поднять цены на 20%, несмотря на то, что мировые цены на газ и мазут, на которых работают ТЭЦ, сейчас ниже чем в прошлом году. Но, несмотря на это, руководитель департамента транспорта Москвы Василий Кичеджи в конце октября 2009 года уверял, что стоимость проезда в метро, городском наземном транспорте и электропоездах можно было бы не увеличивать в течение двух лет.
Почему же цены растут?
«Видимо мощь региональной энергетической комиссии такова, что московские власти не устояли против «хотелок» естественных монополий», - полагает член комитета по строительству и земельным отношениям Госдумы Галина Хованская. Во всяком случае, рост тарифов заметно опережает общие показатели инфляции. Как отмечает директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев, было бы справедливо, если бы рост тарифов соответствовал росту цен производителей. Но за три квартала 2009 года индекс цен производителей составил 6%, К концу года этот показатель вряд ли перевалит за 7%. По мнению Игоря Николаева это и есть объективный уровень подорожания транспорта.
Но и помимо объективных причин, связанных с ценами на энергоносители и производственной инфляцией, местным властям в будущем году предстоит столкнуться со значительными финансовыми трудностями. К примеру, госдолг Москвы в 2009 году составит более 232 млрд руб., а бюджетный дефицит порядка 229,6 млрд руб., зато налоговые поступления сократились на четверть. Дефицит на будущий год оценивается примерно в 125,7 млрд.
И тут уж вряд ли виноваты граждане, неэкономно расходующие тепло и воду.
Раньше других повышение цен ощутят на себе пассажиры общественного транспорта. С 1 января стоимость проезда в московском метро увеличится на 18% - с 22 руб. до 26 руб. Цена проездного билета на 60 поездок вырастет на четверть – до 1080 рублей, цена безлимитного проездного на 30 дней составит 1480 рублей. Еще существеннее, чем метро – на 20%, подорожает столичный наземный транспорт, за одну поездку в автобусе, троллейбусе или трамвае придется заплатить 24 рубля против прежних 20 рублей.
К традиционному ежегодному повышению тарифов местные власти готовили граждан заранее. Еще в середине осени столичный мэр Юрий Лужков сообщил о грядущем подорожании электроэнергии и услуг ЖКХ, и посоветовал москвичам учиться экономить. Точных цифр, насколько вырастут тарифы, глава города назвать не смог, но подчеркнул, что повышение – вынужденная мера, и виноваты сами граждане. Оказывается, россияне тратят питьевой воды в два раза больше чем немцы, а на обогрев домов расходуют в два-три раза больше тепла, чем шведы или финны, хотя климат этих стран схож с российским.
Вслед за Юрием Лужковым руководитель Департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина сообщила о повышении стоимости проезда в городском общественном транспорте. Цифр чиновница тоже не назвала, зато озвучивались причины, вынудившие городские власти пойти на непопулярный шаг. По словам г-жи Оглоблиной, все дело в подорожании энергоносителей, пока дорожают топливо и электричество, будет дорожать и общественный транспорт.
Если следовать этой логике, то двукратное падение цен на нефть – со $140 за баррель летом прошлого года до порядка $70 за баррель сейчас, должно было бы привести не к росту, а к снижению транспортных тарифов. Правда, дорожает электроэнергия – источник питания для метро, троллейбусов и трамваев. Компания «Мосэнерго» - основной поставщик электроэнергии для Москвы и Московской области намерена в 2010 году поднять цены на 20%, несмотря на то, что мировые цены на газ и мазут, на которых работают ТЭЦ, сейчас ниже чем в прошлом году. Но, несмотря на это, руководитель департамента транспорта Москвы Василий Кичеджи в конце октября 2009 года уверял, что стоимость проезда в метро, городском наземном транспорте и электропоездах можно было бы не увеличивать в течение двух лет.
Почему же цены растут?
«Видимо мощь региональной энергетической комиссии такова, что московские власти не устояли против «хотелок» естественных монополий», - полагает член комитета по строительству и земельным отношениям Госдумы Галина Хованская. Во всяком случае, рост тарифов заметно опережает общие показатели инфляции. Как отмечает директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев, было бы справедливо, если бы рост тарифов соответствовал росту цен производителей. Но за три квартала 2009 года индекс цен производителей составил 6%, К концу года этот показатель вряд ли перевалит за 7%. По мнению Игоря Николаева это и есть объективный уровень подорожания транспорта.
Но и помимо объективных причин, связанных с ценами на энергоносители и производственной инфляцией, местным властям в будущем году предстоит столкнуться со значительными финансовыми трудностями. К примеру, госдолг Москвы в 2009 году составит более 232 млрд руб., а бюджетный дефицит порядка 229,6 млрд руб., зато налоговые поступления сократились на четверть. Дефицит на будущий год оценивается примерно в 125,7 млрд.
И тут уж вряд ли виноваты граждане, неэкономно расходующие тепло и воду.