Аэрофлот вновь пересмотрел оценку затрат на "Шереметьево-3" в сторону увеличения
Оценка затрат на строительство "Шереметьево-3" (терминал D) продолжает расти.
Как говорится в отчете "Аэрофлота" по МСФО за третий квартал, на 30 сентября расходы на проект оценивались в $863,2 млн. Это на 10% больше, чем на конец первого полугодия ($785,8 млн) и на треть - по сравнению с началом года ($645,8 млн).
Расходы на обслуживание кредитов, привлеченных на строительство терминала, составили за 9 месяцев $45,3 млн.
Строительство велось на кредитные средства ВТБ и Внешэкономбанка, владеющих миноритарными пакетами акций компании - оператора проекта ОАО "Терминал" (контроль у "Аэрофлота"). Изначально лимит по кредитным линиям составлял около $500 млн, однако впоследствии не раз пересматривался, и, как сообщал в ноябре "Ведомостям" заместитель гендиректора "Аэрофлота" по инвестициям и финансам Шамиль Курмашов, достиг $923 млн.
Строительство "Шереметьево-3" началось несколько лет назад, предыдущий гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов первоначально оценивал стоимость проекта в $430 млн. В ноябре терминал D был запущен в тестовом режиме, сейчас "Аэрофлот" постепенно переводит туда внутрироссийские рейсы. В будущем терминал D станет базовым для "Аэрофлота", туда перейдут почти все внутренние и международные рейсы компании.
Собственные капвложения "Аэрофлота" в первую очередь связаны с обновлением авипарка. В отчете компании говорится, что за поставку 16 самолетов Airbus-321 "Аэрофлот" выплачивает аванс в размере $157,9 млн. Параллельно компания избавляется от старых лайнеров - в январе-сентябре "Аэрофлот" расстался с одним Ил-86, четырьмя Ту-134 и двумя Ту-154, говорится в отчете (на каких условиях - не сообщается).
Как говорится в отчете "Аэрофлота" по МСФО за третий квартал, на 30 сентября расходы на проект оценивались в $863,2 млн. Это на 10% больше, чем на конец первого полугодия ($785,8 млн) и на треть - по сравнению с началом года ($645,8 млн).
Расходы на обслуживание кредитов, привлеченных на строительство терминала, составили за 9 месяцев $45,3 млн.
Строительство велось на кредитные средства ВТБ и Внешэкономбанка, владеющих миноритарными пакетами акций компании - оператора проекта ОАО "Терминал" (контроль у "Аэрофлота"). Изначально лимит по кредитным линиям составлял около $500 млн, однако впоследствии не раз пересматривался, и, как сообщал в ноябре "Ведомостям" заместитель гендиректора "Аэрофлота" по инвестициям и финансам Шамиль Курмашов, достиг $923 млн.
Строительство "Шереметьево-3" началось несколько лет назад, предыдущий гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов первоначально оценивал стоимость проекта в $430 млн. В ноябре терминал D был запущен в тестовом режиме, сейчас "Аэрофлот" постепенно переводит туда внутрироссийские рейсы. В будущем терминал D станет базовым для "Аэрофлота", туда перейдут почти все внутренние и международные рейсы компании.
Собственные капвложения "Аэрофлота" в первую очередь связаны с обновлением авипарка. В отчете компании говорится, что за поставку 16 самолетов Airbus-321 "Аэрофлот" выплачивает аванс в размере $157,9 млн. Параллельно компания избавляется от старых лайнеров - в январе-сентябре "Аэрофлот" расстался с одним Ил-86, четырьмя Ту-134 и двумя Ту-154, говорится в отчете (на каких условиях - не сообщается).