Экологи предлагают реконструировать старую дорогу на Красную Поляну, а не прокладывать новые тоннели
Всемирный фонд дикой природы (WWF) выступает против строительства совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - Красная Поляна и предлагает использовать уже существующую дорогу.
"WWF считает, что строительство совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна экологически и экономически целесообразно заменить реконструкцией старой дороги на Красную Поляну, расположенной по правому берегу Мзымты", - говорится в сообщении пресс-службы WWF по итогам координационного совета по экологической безопасности, который провела в Сочи госкорпорация "Олимпстрой".
"Заседание координационного совета Олимпстроя еще раз подтвердило необходимость отказаться от опасной прокладки совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - Красная Поляна и максимально использовать уже существующую дорогу", - говорится в пресс-релизе.
Там отмечается, что "бюджетные оценки строительных работ не имеют никакого под собой основания, и реальная стоимость дороги может сильно отличаться от существующей оценки (260 миллиардов рублей)".
В сообщении приводятся также слова директора WWF России Игоря Честина, отметившего, что "маршрут дороги проходит по наиболее ценным массивам самшита, тиса и лапины, при этом в июне крупный участок с преобладанием лапины был уже вырублен, и сейчас на очереди самшит и тис".
"WWF считает, что строительство совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна экологически и экономически целесообразно заменить реконструкцией старой дороги на Красную Поляну, расположенной по правому берегу Мзымты", - говорится в сообщении пресс-службы WWF по итогам координационного совета по экологической безопасности, который провела в Сочи госкорпорация "Олимпстрой".
"Заседание координационного совета Олимпстроя еще раз подтвердило необходимость отказаться от опасной прокладки совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - Красная Поляна и максимально использовать уже существующую дорогу", - говорится в пресс-релизе.
Там отмечается, что "бюджетные оценки строительных работ не имеют никакого под собой основания, и реальная стоимость дороги может сильно отличаться от существующей оценки (260 миллиардов рублей)".
В сообщении приводятся также слова директора WWF России Игоря Честина, отметившего, что "маршрут дороги проходит по наиболее ценным массивам самшита, тиса и лапины, при этом в июне крупный участок с преобладанием лапины был уже вырублен, и сейчас на очереди самшит и тис".