"Мостоотряд-19" продолжит строить южный участок Западного скоростного диаметра в Петербурге
Санкт-Петербург. 15 мая. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Победителем конкурса на право продолжения строительства южного участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурге за счет бюджетных средств признано ОАО "Мостоотряд-19", сообщил "Интерфаксу" генеральный директор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов в пятницу.
"Мостоотряд-19" выступал подрядчиком по строительству первой очереди южного участка ЗСД. Один из участников торгов сообщил "Интерфаксу", что из участия в конкурсе выбыло ЗАО "ИК Трансстрой" из-за несоответствия заявки требованиям конкурсной документации.
Как сообщалось, заявки на конкурс подали московские "Трансстрой", НПО "Космос", инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС", а также петербургское ОАО "Мостоотряд-19". ОАО "Мостоотряд-19" предложило самую низкую цену контракта - 11,4 млрд рублей, а также самые короткие сроки исполнения - 13 месяцев. ООО "НПО "Космос" было готово выполнить строительство в течение 17 месяцев за 11,9 млрд рублей, АРКС - за 12,3 млрд рублей (17 месяцев), ЗАО "ИК Трансстрой" - 13 млрд рублей (18 месяцев).
Конкурс был объявлен горадминистрацией в апреле 2009 года. Максимальный лимит финансирования в 2009-2010 годах составляет 13 млрд 409 млн рублей (5,9 млрд рублей в этом году , 7,5 млрд рублей - в следующем). Начало выполнения работ - лето 2009 года, окончание - не позднее декабря 2010 года. Победителем будет признана компания, которая предложит не только более низкие объемы финансирования, но и лучшее качество строительства и более короткие сроки.
На конкурс выставлен лот на строительство участка ЗСД от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе реки Екатерингофка, а также участка от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе Благодатной улицы.
Для участия в конкурсе претенденты должны внести 670,4 млн рублей в обеспечение заявки, а также гарантировать обеспечение исполнения контракта в размере 4 млрд рублей. ЗСД свяжет Большой морской порт Санкт-Петербург и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Общая стоимость строительства превышает 200 млрд рублей. Часть южного участка была введена осенью 2008 года.
"Мостоотряд-19" выступал подрядчиком по строительству первой очереди южного участка ЗСД. Один из участников торгов сообщил "Интерфаксу", что из участия в конкурсе выбыло ЗАО "ИК Трансстрой" из-за несоответствия заявки требованиям конкурсной документации.
Как сообщалось, заявки на конкурс подали московские "Трансстрой", НПО "Космос", инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС", а также петербургское ОАО "Мостоотряд-19". ОАО "Мостоотряд-19" предложило самую низкую цену контракта - 11,4 млрд рублей, а также самые короткие сроки исполнения - 13 месяцев. ООО "НПО "Космос" было готово выполнить строительство в течение 17 месяцев за 11,9 млрд рублей, АРКС - за 12,3 млрд рублей (17 месяцев), ЗАО "ИК Трансстрой" - 13 млрд рублей (18 месяцев).
Конкурс был объявлен горадминистрацией в апреле 2009 года. Максимальный лимит финансирования в 2009-2010 годах составляет 13 млрд 409 млн рублей (5,9 млрд рублей в этом году , 7,5 млрд рублей - в следующем). Начало выполнения работ - лето 2009 года, окончание - не позднее декабря 2010 года. Победителем будет признана компания, которая предложит не только более низкие объемы финансирования, но и лучшее качество строительства и более короткие сроки.
На конкурс выставлен лот на строительство участка ЗСД от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе реки Екатерингофка, а также участка от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе Благодатной улицы.
Для участия в конкурсе претенденты должны внести 670,4 млн рублей в обеспечение заявки, а также гарантировать обеспечение исполнения контракта в размере 4 млрд рублей. ЗСД свяжет Большой морской порт Санкт-Петербург и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Общая стоимость строительства превышает 200 млрд рублей. Часть южного участка была введена осенью 2008 года.