Третий пересадочный контур метро в Москве будет замкнутым, от него пойдут новые линии в сторону области
Третий пересадочный контур столичного метрополитена будет замкнутым, от него пойдут новые линии в периферийные районы города, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев журналистам во вторник.
"Третий пересадочный контур пройдет между третьим и четвертым внутренними кольцевыми дорожными магистралями города и свяжет между собой районы, минуя центр города", - сказал Д.Гаев.
По его словам, это от 40 до 70% снизит нагрузку на действующие пересадочные станции метрополитена.
"Что очень важно, именно от него начнутся вылетные линии, которые пойдут в периферийные части Москвы, а также в ближайшее Подмосковье", - отметил Д.Гаев.
Он рассказал, что первый участок строительства планируется завершить до 2015 года, он начнется от "Делового центра" через Шелепиху, Полежаевскую, Ходынку, Динамо и придет в Савеловскую.
"Далее он будет продолжен в восточную часть Москвы до станции Нижегородская", - уточнил Д.Гаев.
"На данный момент 7 млн пассажиров из 9 млн ежедневно делают пересадку в столичной подземке. Новый контур возьмет на себя от 1,5 до 2 млн пассажиров в сутки, что, безусловно, более чем в два раза снизит напряженность на действующих пересадочных узлах", - подытожил Д.Гаев.
"Третий пересадочный контур пройдет между третьим и четвертым внутренними кольцевыми дорожными магистралями города и свяжет между собой районы, минуя центр города", - сказал Д.Гаев.
По его словам, это от 40 до 70% снизит нагрузку на действующие пересадочные станции метрополитена.
"Что очень важно, именно от него начнутся вылетные линии, которые пойдут в периферийные части Москвы, а также в ближайшее Подмосковье", - отметил Д.Гаев.
Он рассказал, что первый участок строительства планируется завершить до 2015 года, он начнется от "Делового центра" через Шелепиху, Полежаевскую, Ходынку, Динамо и придет в Савеловскую.
"Далее он будет продолжен в восточную часть Москвы до станции Нижегородская", - уточнил Д.Гаев.
"На данный момент 7 млн пассажиров из 9 млн ежедневно делают пересадку в столичной подземке. Новый контур возьмет на себя от 1,5 до 2 млн пассажиров в сутки, что, безусловно, более чем в два раза снизит напряженность на действующих пересадочных узлах", - подытожил Д.Гаев.