Концепция развития аванпортов утверждена правительством Петербурга
Санкт-Петербург. 20 января. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Правительство Петербурга на очередном заседании во вторник утвердило концепцию развития аванпортов, которые планируется построить на подходах к действующему морскому порту, передал корреспондент "Интерфакса".
Как рассказал председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, порт Петербурга активно развивается и нуждается в создании аванпортов.
"Согласно концепции выделяется 476 га. Hа этой территории разместятся как работающие, так и планируемые к строительству транспортные подходы. Таким образом, нагрузка морского порта будет рассредоточена", - отметил H.Асаул.
По его словам, строительство аванпортов потребует вложений как из городского бюджета, так и из федерального. "Однако планируется, что уже к 2015 году проект принесет городу 6 млрд рублей. Грузооборот порта увеличится до 38 млн тонн. Кроме того, это позволит создать 6 тысяч новых рабочих мест", - подчеркнул председатель комитета.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко отметила важность концепции развития аванпортов. "Важно, что мы выводим развитие порта за пределы центра города. Предполагается большое участие внебюджетных средств. Мы создаем рабочие места, а это очень важно для развития экономики города", - добавила она.
Как сообщалось ранее, согласно разработанной концепции развития аванпортов, суммарная мощность стивидорных компаний, которые расположатся на территориях аванпортов в Ломоносове, Кронштадте и рядом с железнодорожной станцией Бронка, составит к 2015 году 38,7 млн тонн грузов в год, к 2025 году - 70 млн тонн грузов в год. Объем финансирования программы до 2025 года равняется 165 млрд рублей, в том числе 118 млрд рублей - на развитие портовой инфраструктуры у станции Бронка, 30 млрд рублей - в Ломоносове и 17 млрд рублей - в Кронштадте.
Ранее также сообщалось, что в районе станции Бронка и города Ломоносов проекты по строительству морских перегрузочных терминалов планируют реализуют ЗАО "Ломоносовский грузовой терминал" (преемник ЗАО "Янтарь"), ХК "Форум" и консорциум "Балтимор", в состав которого входит порядка 10 российских компаний, в том числе ИК "Метрополь", ВТБ, Газпромбанк, стивидорная компания "Балтия", "Совфрахт".
В Кронштадте действует контейнерный терминал "Моби Дик", которым на паритетных началах владеют финская Container Finance Group и Global Ports Investments (входит в ГК "H-Транс").
Как рассказал председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, порт Петербурга активно развивается и нуждается в создании аванпортов.
"Согласно концепции выделяется 476 га. Hа этой территории разместятся как работающие, так и планируемые к строительству транспортные подходы. Таким образом, нагрузка морского порта будет рассредоточена", - отметил H.Асаул.
По его словам, строительство аванпортов потребует вложений как из городского бюджета, так и из федерального. "Однако планируется, что уже к 2015 году проект принесет городу 6 млрд рублей. Грузооборот порта увеличится до 38 млн тонн. Кроме того, это позволит создать 6 тысяч новых рабочих мест", - подчеркнул председатель комитета.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко отметила важность концепции развития аванпортов. "Важно, что мы выводим развитие порта за пределы центра города. Предполагается большое участие внебюджетных средств. Мы создаем рабочие места, а это очень важно для развития экономики города", - добавила она.
Как сообщалось ранее, согласно разработанной концепции развития аванпортов, суммарная мощность стивидорных компаний, которые расположатся на территориях аванпортов в Ломоносове, Кронштадте и рядом с железнодорожной станцией Бронка, составит к 2015 году 38,7 млн тонн грузов в год, к 2025 году - 70 млн тонн грузов в год. Объем финансирования программы до 2025 года равняется 165 млрд рублей, в том числе 118 млрд рублей - на развитие портовой инфраструктуры у станции Бронка, 30 млрд рублей - в Ломоносове и 17 млрд рублей - в Кронштадте.
Ранее также сообщалось, что в районе станции Бронка и города Ломоносов проекты по строительству морских перегрузочных терминалов планируют реализуют ЗАО "Ломоносовский грузовой терминал" (преемник ЗАО "Янтарь"), ХК "Форум" и консорциум "Балтимор", в состав которого входит порядка 10 российских компаний, в том числе ИК "Метрополь", ВТБ, Газпромбанк, стивидорная компания "Балтия", "Совфрахт".
В Кронштадте действует контейнерный терминал "Моби Дик", которым на паритетных началах владеют финская Container Finance Group и Global Ports Investments (входит в ГК "H-Транс").