Вторую очередь моста через Оку открыли в Калуге
Калуга. 24 ноября. ИНТЕРФАКС - Вице-премьер Сергей Иванов присутствовал на церемонии открытия второй очереди мостового перехода через Оку в субботу.
По словам С.Иванова, "сегодня решена главная проблема, которая откроет свободный коридор на юго-запад нашей страны".
"Год назад мы открыли первую очередь нового моста через реку Оку, а сегодня практически день в день окончательно завершили строительство этого моста", - сказал С.Иванов.
Он подчеркнул, что это событие не городского, и даже не регионального масштаба, так как мост обеспечивает движение транзитного транспорта в Московскую, Орловскую, Смоленскую, Брянскую, Тульскую области, Белоруссию и Украину.
"Самой же Калужской области открытие новой транспортной артерии позволило начать целый ряд крупных инвестиционных проектов", - заметил он. "Я имею в виду, прежде всего, строительство автомобильных заводов шведского "Вольво" и французского концерна "Пежо Ситроен".
"Приход на Калужскую землю иностранных инвесторов, в очередной раз подтверждает важность опережающего развития транспортной системы в процессе строительства инновационной экономики", - добавил С.Иванов.
"Мы планируем и дальше наращивать темпы строительства по всей стране автомобильных дорог и искусственных сооружений", - отметил он. По его словам, только в этом году в рамках реализации программы строительства внеклассных мостовых сооружений в строй были введены такие крупные объекты как мост через Енисей в Красноярске и мост через Обь на обходе Новосибирска.
"А к концу следующего года мы намерены завершить строительство всех внеклассных мостов в России", - подчеркнул вице-премьер.
С.Иванов отметил, что "в дорожной отрасли работают настоящие профессионалы, которые любят и знают свое дело". Поэтому, продолжил он, был построен всего за три года, при том, что нормативный срок - пять лет". За счет быстрого и качественного строительства, не были потрачены лишние средства, сказал он.
С.Иванов добавил, что "обеспечить столь высокие темпы производства работ также удалось, в том числе, за счет внедрения передовых технологий мостостроения".
По данным Минтранса, сметная стоимость реконструкции в ценах 2008 года составляет 3 млрд 282 млн 80 тыс рублей. Финансирование осуществляется за счет субсидий из средств федерального бюджета по разделу "Межбюджетные трансферты" в рамках реализации федеральной ФЦП "Модернизация транспортной системы России 2002-2010 годы".
По словам С.Иванова, "сегодня решена главная проблема, которая откроет свободный коридор на юго-запад нашей страны".
"Год назад мы открыли первую очередь нового моста через реку Оку, а сегодня практически день в день окончательно завершили строительство этого моста", - сказал С.Иванов.
Он подчеркнул, что это событие не городского, и даже не регионального масштаба, так как мост обеспечивает движение транзитного транспорта в Московскую, Орловскую, Смоленскую, Брянскую, Тульскую области, Белоруссию и Украину.
"Самой же Калужской области открытие новой транспортной артерии позволило начать целый ряд крупных инвестиционных проектов", - заметил он. "Я имею в виду, прежде всего, строительство автомобильных заводов шведского "Вольво" и французского концерна "Пежо Ситроен".
"Приход на Калужскую землю иностранных инвесторов, в очередной раз подтверждает важность опережающего развития транспортной системы в процессе строительства инновационной экономики", - добавил С.Иванов.
"Мы планируем и дальше наращивать темпы строительства по всей стране автомобильных дорог и искусственных сооружений", - отметил он. По его словам, только в этом году в рамках реализации программы строительства внеклассных мостовых сооружений в строй были введены такие крупные объекты как мост через Енисей в Красноярске и мост через Обь на обходе Новосибирска.
"А к концу следующего года мы намерены завершить строительство всех внеклассных мостов в России", - подчеркнул вице-премьер.
С.Иванов отметил, что "в дорожной отрасли работают настоящие профессионалы, которые любят и знают свое дело". Поэтому, продолжил он, был построен всего за три года, при том, что нормативный срок - пять лет". За счет быстрого и качественного строительства, не были потрачены лишние средства, сказал он.
С.Иванов добавил, что "обеспечить столь высокие темпы производства работ также удалось, в том числе, за счет внедрения передовых технологий мостостроения".
По данным Минтранса, сметная стоимость реконструкции в ценах 2008 года составляет 3 млрд 282 млн 80 тыс рублей. Финансирование осуществляется за счет субсидий из средств федерального бюджета по разделу "Межбюджетные трансферты" в рамках реализации федеральной ФЦП "Модернизация транспортной системы России 2002-2010 годы".