На Камчатке сдана в эксплуатацию дорога Мильково-Ключи-Усть-Камчатск
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК-В среду государственная комиссия примет последние участки автодороги Мильково-Ключи-Усть-Камчатск, после чего дорога будет полностью сдана в эксплуатацию, сообщили агентству "Интерфакс-Дальний Восток" сообщили в агентстве по развитию транспортной инфраструктуры Камчатского края.
"Со сдачей этих участков один из крупнейших населенных пунктов Камчатки - селок Усть-Камчатск, будет гарантированно защищен от традиционной сезонной транспортной блокады", - сообщили в агентстве. Как отметили в агентстве, это большое событие для региона. Теперь для того, чтобы доехать от краевого центра до поселка Усть-Камчатск (737 км), потребуется гораздо меньше времени. Так, например, участок дороги Ключи- Усть-Камчатск (66 км) можно проехать всего лишь за 1 час 20 минут со средней скоростью 100 км/час и не только на машине высокой проходимости, но и на легковом автомобиле. Раньше на это уходило до 8-9 часов.
Также сдается в эксплуатацию новый мост через реку Кабеку, который несколько лет назад пострадал из-за схода большого селевого потока с вулкана Шивелуч. "Тогда были разрушены опоры и металлические балки моста, поэтому пришлось разрабатывать новый проект моста с увеличением подмостового русла, - рассказали в агентстве по развитию транспортной инфраструктуры.- Мост был вовремя построен для обеспечения ввода участка дороги и сегодня также сдается в эксплуатацию".
Строительство дороги общей протяженностью 428 км началось еще в 1973 году. Конструкция дороги, часть которой была автозимником, не обеспечивала безопасного и бесперебойного движения автотранспорта из-за больших продольных уклонов, недостаточной ширины полотна, необеспеченного водоотвода, подверженности полотна размывам. Круглогодичный проезд по автозимнику был невозможен: в декабре-январе - из-за больших снежных заносов, и с мая по июнь - из-за весенней распутицы. К тому же дорога периодически страдала от селевых и грязекаменных потоков во время извержения вулкана Шивелуч, в непосредственной близости от которого проходит трасса.
Из-за отсутствия финансирования в 90-ых годах строительство дороги было остановлено. Активная же фаза строительства началась в 2003 году. Сейчас сдается в эксплуатацию последний отрезок дороги с твердым грунтово-щебневым покрытием протяженностью 42 км.
"Со сдачей этих участков один из крупнейших населенных пунктов Камчатки - селок Усть-Камчатск, будет гарантированно защищен от традиционной сезонной транспортной блокады", - сообщили в агентстве. Как отметили в агентстве, это большое событие для региона. Теперь для того, чтобы доехать от краевого центра до поселка Усть-Камчатск (737 км), потребуется гораздо меньше времени. Так, например, участок дороги Ключи- Усть-Камчатск (66 км) можно проехать всего лишь за 1 час 20 минут со средней скоростью 100 км/час и не только на машине высокой проходимости, но и на легковом автомобиле. Раньше на это уходило до 8-9 часов.
Также сдается в эксплуатацию новый мост через реку Кабеку, который несколько лет назад пострадал из-за схода большого селевого потока с вулкана Шивелуч. "Тогда были разрушены опоры и металлические балки моста, поэтому пришлось разрабатывать новый проект моста с увеличением подмостового русла, - рассказали в агентстве по развитию транспортной инфраструктуры.- Мост был вовремя построен для обеспечения ввода участка дороги и сегодня также сдается в эксплуатацию".
Строительство дороги общей протяженностью 428 км началось еще в 1973 году. Конструкция дороги, часть которой была автозимником, не обеспечивала безопасного и бесперебойного движения автотранспорта из-за больших продольных уклонов, недостаточной ширины полотна, необеспеченного водоотвода, подверженности полотна размывам. Круглогодичный проезд по автозимнику был невозможен: в декабре-январе - из-за больших снежных заносов, и с мая по июнь - из-за весенней распутицы. К тому же дорога периодически страдала от селевых и грязекаменных потоков во время извержения вулкана Шивелуч, в непосредственной близости от которого проходит трасса.
Из-за отсутствия финансирования в 90-ых годах строительство дороги было остановлено. Активная же фаза строительства началась в 2003 году. Сейчас сдается в эксплуатацию последний отрезок дороги с твердым грунтово-щебневым покрытием протяженностью 42 км.