В Запорожье приступили к строительству многоуровневых паркингов
В Запорожье приступили к строительству многоуровневых паркингов.
Об этом агентству "Интерфакс-Украина" сообщил заместитель городского головы Запорожья Сергей Гладченко в среду.
Он сказал, что началось строительство трех многоуровневых надземных паркингов по современным проектам, и в настоящее время есть заявка на строительство еще одного.
"Подземные паркинги дороги, потому что надо делать серьезные вложения систему вентиляции для отвода выхлопных газов", - собеседник агентства, объясняя выбор решения инвесторов.
При этом он сообщил, что те, кто обращается с предложением строительства в настоящее время, "хотели бы получать землю на льготных условиях. Они утверждают, что оборачиваемость средств, вложенных в паркинги, не так коротка, как у торговых объектов".
По словам С.Гладченко, власти рассматривают эти заявки, но льготы инвесторы могут получить исключительно в рамках действующего законодательства.
Компании, инвестирующие средства в строящиеся паркинги, имеют регистрацию в Запорожье. Также собеседник агентства отметил, что большой интерес к строительству паркингов проявляют российские компании.
Местные власти считают, что строительство паркингов решит проблему с хранением транспорта, а также разгрузит основные городские магистрали, на которые приходится наибольшая транспортная нагрузка: центральный проспект Ленина, одну параллельную ему улицу 40 лет Советской Украины, и Набережную магистраль.
"У нас нет объездных дорог. Чтобы построить объездные пути, нам надо построить южный и северный мосты, кроме того моста, который строится через Хортицу. А эта перспектива весьма отделенная", - сказал С.Гладченко.
Об этом агентству "Интерфакс-Украина" сообщил заместитель городского головы Запорожья Сергей Гладченко в среду.
Он сказал, что началось строительство трех многоуровневых надземных паркингов по современным проектам, и в настоящее время есть заявка на строительство еще одного.
"Подземные паркинги дороги, потому что надо делать серьезные вложения систему вентиляции для отвода выхлопных газов", - собеседник агентства, объясняя выбор решения инвесторов.
При этом он сообщил, что те, кто обращается с предложением строительства в настоящее время, "хотели бы получать землю на льготных условиях. Они утверждают, что оборачиваемость средств, вложенных в паркинги, не так коротка, как у торговых объектов".
По словам С.Гладченко, власти рассматривают эти заявки, но льготы инвесторы могут получить исключительно в рамках действующего законодательства.
Компании, инвестирующие средства в строящиеся паркинги, имеют регистрацию в Запорожье. Также собеседник агентства отметил, что большой интерес к строительству паркингов проявляют российские компании.
Местные власти считают, что строительство паркингов решит проблему с хранением транспорта, а также разгрузит основные городские магистрали, на которые приходится наибольшая транспортная нагрузка: центральный проспект Ленина, одну параллельную ему улицу 40 лет Советской Украины, и Набережную магистраль.
"У нас нет объездных дорог. Чтобы построить объездные пути, нам надо построить южный и северный мосты, кроме того моста, который строится через Хортицу. А эта перспектива весьма отделенная", - сказал С.Гладченко.