Завершен монтаж металлоконструкций второй очереди железнодорожного моста через Амур у Хабаровска
Хабаровск. 15 июля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Строители завершили монтаж основных металлоконструкций второй очереди железнодорожного моста через реку Амур в районе Хабаровска, сообщает в во вторник служба по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).
"До ввода мостового перехода в эксплуатацию предстоит еще завершить устройство антикоррозийного покрытия, безбаластного мостового полотна на железобетонных плитах, укладку бесстыкового пути, устройство левобережных и правобережных железнодорожных подходов с путевым развитием станций Амур и Покровка", - отмечается в сообщении.
Кроме того, требуется провести работы по рекультивации, дноукреплению и защите левого берега Амура.
"В целом строительные работы, которые начались в декабре 2005 года, выполняются в соответствии с утвержденным календарным графиком", -подчеркивается в сообщении.
Генеральным подрядчиком реконструкции непосредственно моста является ООО "Голденберг", железнодорожных подходов - ОАО "Дальмостострой".
Общий вес металлоконструкций пролетных строений моста достигает 18 тыс. т, площадь антикоррозийной защиты металлоконструкций - 248 тыс. кв. м, длина станционных железнодорожных путей - 4,3 км.
По инвестиционной программе открыть движение по железнодорожному мосту длиной 2,6 км планируется в IV квартале 2009 года, когда будут обустроены железнодорожные подходы.
Ввод второй очереди мостового перехода в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность этого участка в полтора раза, повысить скорость движения пассажирских и грузовых составов по Транссибирской магистрали, отмечают в ДВЖД.
Первая очередь совмещенного железнодорожного и автомобильного моста была сдана в эксплуатацию в 1999 году. Мост соединяет Еврейскую автономную область с Хабаровским краем и является частью федеральной трассы "Амур" Чита - Хабаровск.
"До ввода мостового перехода в эксплуатацию предстоит еще завершить устройство антикоррозийного покрытия, безбаластного мостового полотна на железобетонных плитах, укладку бесстыкового пути, устройство левобережных и правобережных железнодорожных подходов с путевым развитием станций Амур и Покровка", - отмечается в сообщении.
Кроме того, требуется провести работы по рекультивации, дноукреплению и защите левого берега Амура.
"В целом строительные работы, которые начались в декабре 2005 года, выполняются в соответствии с утвержденным календарным графиком", -подчеркивается в сообщении.
Генеральным подрядчиком реконструкции непосредственно моста является ООО "Голденберг", железнодорожных подходов - ОАО "Дальмостострой".
Общий вес металлоконструкций пролетных строений моста достигает 18 тыс. т, площадь антикоррозийной защиты металлоконструкций - 248 тыс. кв. м, длина станционных железнодорожных путей - 4,3 км.
По инвестиционной программе открыть движение по железнодорожному мосту длиной 2,6 км планируется в IV квартале 2009 года, когда будут обустроены железнодорожные подходы.
Ввод второй очереди мостового перехода в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность этого участка в полтора раза, повысить скорость движения пассажирских и грузовых составов по Транссибирской магистрали, отмечают в ДВЖД.
Первая очередь совмещенного железнодорожного и автомобильного моста была сдана в эксплуатацию в 1999 году. Мост соединяет Еврейскую автономную область с Хабаровским краем и является частью федеральной трассы "Амур" Чита - Хабаровск.