Строительство тоннеля на пересечении МЖД с Варшавским шоссе завершится в 2008 году
Строительство автодорожного тоннеля на пересечении 28 км Курского направления Московской железной дороги (МЖД) с Варшавским шоссе планируется завершить в 2008 году. Об этом М2 сообщили в службе по связям с общественностью МЖД.
Строительство тоннеля началось в марте 2008 года. Его сооружение ведется по современной технологии, которая позволяет железной дороге работать в нормальном ритме.
"Существующий ныне тоннель для автомобильного движения под железнодорожным полотном на перегоне Красный Строитель-Бутово построен еще в 30-ые годы прошлого века и уже не в состоянии обеспечит все возрастающий поток автотранспорта. Его размеры 7,25 м ширины и 4 м высоты являются серьезным препятствием для прохождения крупногабаритного грузового автотранспорта. Поэтому правительством Москвы было принято решение о сооружении рядом нового путепровода", - рассказали в МЖД.
Путепровод будет значительно превышать существующий по своим размерам и по степени надежности. В нем будет организовано 4-х полосное движение (в двух направлениях) автотранспорта (вместо сегодняшних 2-х), а высота в 5 м обеспечит проезд любых автофур. Сама конструкция представляет собой два тоннеля, которые сооружаются закрытым способом методом продавливания.
"Особенность строительства в том, что оно ведется в достаточно ограниченном пространстве. Это предопределило основную задачу - строить, не останавливая железнодорожное движение", - отметили в службе по связям с общественностью МЖД.
Московская железная дорога осуществляет технический надзор в ходе проведения работ. Проектные работы выполнены ГУП "Мосинжпроект", а ведет их ЗАО "Трансмонолит". Еженедельно итоги работы рассматривает специальная комиссия под председательством первого заместителя Мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителя Комплекса городского хозяйства Петра Аксенова и главного инженера Московской железной дороги Алексея Архарова.
Строительство тоннеля началось в марте 2008 года. Его сооружение ведется по современной технологии, которая позволяет железной дороге работать в нормальном ритме.
"Существующий ныне тоннель для автомобильного движения под железнодорожным полотном на перегоне Красный Строитель-Бутово построен еще в 30-ые годы прошлого века и уже не в состоянии обеспечит все возрастающий поток автотранспорта. Его размеры 7,25 м ширины и 4 м высоты являются серьезным препятствием для прохождения крупногабаритного грузового автотранспорта. Поэтому правительством Москвы было принято решение о сооружении рядом нового путепровода", - рассказали в МЖД.
Путепровод будет значительно превышать существующий по своим размерам и по степени надежности. В нем будет организовано 4-х полосное движение (в двух направлениях) автотранспорта (вместо сегодняшних 2-х), а высота в 5 м обеспечит проезд любых автофур. Сама конструкция представляет собой два тоннеля, которые сооружаются закрытым способом методом продавливания.
"Особенность строительства в том, что оно ведется в достаточно ограниченном пространстве. Это предопределило основную задачу - строить, не останавливая железнодорожное движение", - отметили в службе по связям с общественностью МЖД.
Московская железная дорога осуществляет технический надзор в ходе проведения работ. Проектные работы выполнены ГУП "Мосинжпроект", а ведет их ЗАО "Трансмонолит". Еженедельно итоги работы рассматривает специальная комиссия под председательством первого заместителя Мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителя Комплекса городского хозяйства Петра Аксенова и главного инженера Московской железной дороги Алексея Архарова.