В Москве установлено около 60 механизированных гаражей-стоянок
В столице функционирует около 60 механизированных паркингов, сообщил "Интерфакс-Недвижимость" первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский в четверг.
"У нас в Москве уже реализовано около 60 проектов в разном исполнении. Это отдельно стоящие гаражи, встроенные, а также подземные паркинги", - рассказал он.
К.Королевский отметил, что шесть из них созданы на базе оборудования НПО "Молния" и более 40 - на основе оборудования зарубежных производителей.
По его словам, в настоящее время ведется работа по подбору участков для размещения быстровозводимых механизированных модулей в наземном исполнении производства Тушинского машиностроительного завода. "Под их установку найдено 35 участков в Центральном округе и более 40 - на территории других округов. Я за то, чтобы загрузить "ТМЗ", но нельзя забывать, что есть инвесторы, которые в праве самостоятельно выбирать поставщика", - пояснил он.
По мнению К.Королевского, быстровозводимые механизированные гаражные модули - это перспективное направление гаражного строительства, но их применение не может быть повсеместным. "На мой взгляд, такие ограничения связаны, в первую очередь, с погодными условиями. У нас резко континентальный климат, а это значит, что машины должны находиться в закрытом пространстве, а не стоять под открытым небом и в снег, и в дождь", - подчеркнул он.
К.Королевский также заметил, что некоторые трудности связаны с пожарной безопасностью, которая предъявляет определенные требования к металлоконструкциям и механизмам.
"Еще одно ограничение связано со скоростью подачи автомобиля. В среднем на подачу одной машины требуется полторы минуты. Представьте себе, что за своими транспортными средствами одновременно пришли 20 владельцев. Последний из них получит свою машину только через полчаса", - добавил он.
Заместитель руководителя департамента также обратил внимание на то, что механизированные паркинги эффективно размещать под зданиями небольших офисов или в пристройках к ним. "К примеру, нельзя ставить такой модуль в театре или в большом деловом центре", - отметил он.
"У нас в Москве уже реализовано около 60 проектов в разном исполнении. Это отдельно стоящие гаражи, встроенные, а также подземные паркинги", - рассказал он.
К.Королевский отметил, что шесть из них созданы на базе оборудования НПО "Молния" и более 40 - на основе оборудования зарубежных производителей.
По его словам, в настоящее время ведется работа по подбору участков для размещения быстровозводимых механизированных модулей в наземном исполнении производства Тушинского машиностроительного завода. "Под их установку найдено 35 участков в Центральном округе и более 40 - на территории других округов. Я за то, чтобы загрузить "ТМЗ", но нельзя забывать, что есть инвесторы, которые в праве самостоятельно выбирать поставщика", - пояснил он.
По мнению К.Королевского, быстровозводимые механизированные гаражные модули - это перспективное направление гаражного строительства, но их применение не может быть повсеместным. "На мой взгляд, такие ограничения связаны, в первую очередь, с погодными условиями. У нас резко континентальный климат, а это значит, что машины должны находиться в закрытом пространстве, а не стоять под открытым небом и в снег, и в дождь", - подчеркнул он.
К.Королевский также заметил, что некоторые трудности связаны с пожарной безопасностью, которая предъявляет определенные требования к металлоконструкциям и механизмам.
"Еще одно ограничение связано со скоростью подачи автомобиля. В среднем на подачу одной машины требуется полторы минуты. Представьте себе, что за своими транспортными средствами одновременно пришли 20 владельцев. Последний из них получит свою машину только через полчаса", - добавил он.
Заместитель руководителя департамента также обратил внимание на то, что механизированные паркинги эффективно размещать под зданиями небольших офисов или в пристройках к ним. "К примеру, нельзя ставить такой модуль в театре или в большом деловом центре", - отметил он.