"Евразия логистик" вложит в строительство логистических парков $7,4 млрд
"Евразия логистик", связанная с казахским банком "ТуранАлем", расширяет сеть складов за счет выхода за рубеж — в Турцию и на Украину, пишет газета РБК daily. Компания также освоит родной для себя Казахстан. В результате индустриальный проект, получивший название GreenGate, увеличится до 28 объектов. В строительство 9,3 млн кв. м будет инвестировано $7,4 млрд, часть из которых девелопер может привлечь на бирже. "Евразия" берется за освоение не самых прибыльных регионов для того, чтобы "освоить" казахские деньги, полагают игроки рынка недвижимости.
Согласно обновленной программе "Евразии логистик", до 2011 года компания создаст международный коридор GreenGate, который свяжет Азию и Европу. Проект включает в себя 28 индустриальных парков, в том числе по четыре объекта на Украине и в Турции. Так, два склада (500 и 300 тыс. кв. м) будут возведены в районе Киева, еще два объекта по 300 тыс. кв. м — в Одессе и Днепропетровске. В украинские проекты будет инвестирован $1,25 млрд. "На этот рынок мы пошли в том числе за нашими партнерами-арендаторами", — поясняет PR-директор "Евразии логистик" Наталья Полухина. Она также отмечает, что украинский рынок очень схож с российским, только отстает в развитии на несколько лет.
Интересы "Евразии логистик" в Турции сосредоточены в Стамбуле, где планируется два проекта общей площадью 900 тыс. кв. м, еще около 600 тыс. кв. м придется на Анкару и Измир. Вложения в этот рынок, по оценкам компании, превысят $1 млрд. Еще одним звеном этой цепи станет объект в Казахстане, на границе с Китаем, однако в "Евразии" пока воздерживаются от подробных комментариев по этому проекту. При этом из всех зарубежных проектов участок под застройку есть только в Казахстане, в районе Хоргоса. Все остальные пока находятся на стадии проверок. Под большинство российских объектов площадки уже найдены: "Пока еще у нас нет земли в Самаре, Красноярске и Иркутске", — добавляет Н.Полухина.
Общий объем вложений в развитие сети GreenGate возрастет в 2,5 раза — с $3 млрд, как планировалось ранее, до $7,4 млрд. Инвестировать в проект "Евразия логистик" намерена как за счет собственных средств, так и заемных. Помимо этого компания хочет выйти на биржу: "Что это будет: IPO или что-то еще — говорить рано. Пока что ситуация на фондовом рынке неблагоприятная", — подчеркивает представитель "Евразии логистик".
Игроки рынка с предубеждением относятся к планам "Евразии", отмечая, что компания переоценивает свои возможности. "Многие компании заявляют о выводе больших проектов, но не все они выходят на рынок", — размышляет директор департамента складской и индустриальной недвижимости компании Colliers International Максим Шакиров. "Сомневаюсь, что украинский рынок в ближайшее время сможет поглотить такие объемы складов, — отмечает старший консультант компании Cushman&Wakefield Stiles&Riabokobylko Диана Аракелян. — Не уверена, что и Турции нужно столько объектов, иначе бы местные девелоперы давно бы уже захватили рынок".
При этом эксперты говорят о том, что заявления "Евразии" — в меньшей степени бизнес, а в большей — политика. "Компания далеко не всегда идет в действительно интересные города, она просто старается покрыть как можно больше регионов", — поясняет источник на рынке недвижимости. "Перед компанией не стоит задача заработать — она это уже сделала на нефти, — подтверждает руководитель департамента промышленной недвижимости компании DTZ Сергей Белошапко. — Теперь "Евразия" пытается найти этим деньгам применение".
"Евразия логистик" входит в ИПГ "Евразия", подконтрольную председателю совета директоров казахского банка "ТуранАлем" Мухтару Аблязову. Занимается девелопментом индустриальной недвижимости. На российском рынке работает с 2005 года. Компания уже ввела в эксплуатацию 700 тыс. кв. м складов, более 2 млн кв. м находятся в стадии строительства. По итогам 2007 года "Евразия логистик" рассчитывает занять около 15% рынка складской недвижимости в России.
Согласно обновленной программе "Евразии логистик", до 2011 года компания создаст международный коридор GreenGate, который свяжет Азию и Европу. Проект включает в себя 28 индустриальных парков, в том числе по четыре объекта на Украине и в Турции. Так, два склада (500 и 300 тыс. кв. м) будут возведены в районе Киева, еще два объекта по 300 тыс. кв. м — в Одессе и Днепропетровске. В украинские проекты будет инвестирован $1,25 млрд. "На этот рынок мы пошли в том числе за нашими партнерами-арендаторами", — поясняет PR-директор "Евразии логистик" Наталья Полухина. Она также отмечает, что украинский рынок очень схож с российским, только отстает в развитии на несколько лет.
Интересы "Евразии логистик" в Турции сосредоточены в Стамбуле, где планируется два проекта общей площадью 900 тыс. кв. м, еще около 600 тыс. кв. м придется на Анкару и Измир. Вложения в этот рынок, по оценкам компании, превысят $1 млрд. Еще одним звеном этой цепи станет объект в Казахстане, на границе с Китаем, однако в "Евразии" пока воздерживаются от подробных комментариев по этому проекту. При этом из всех зарубежных проектов участок под застройку есть только в Казахстане, в районе Хоргоса. Все остальные пока находятся на стадии проверок. Под большинство российских объектов площадки уже найдены: "Пока еще у нас нет земли в Самаре, Красноярске и Иркутске", — добавляет Н.Полухина.
Общий объем вложений в развитие сети GreenGate возрастет в 2,5 раза — с $3 млрд, как планировалось ранее, до $7,4 млрд. Инвестировать в проект "Евразия логистик" намерена как за счет собственных средств, так и заемных. Помимо этого компания хочет выйти на биржу: "Что это будет: IPO или что-то еще — говорить рано. Пока что ситуация на фондовом рынке неблагоприятная", — подчеркивает представитель "Евразии логистик".
Игроки рынка с предубеждением относятся к планам "Евразии", отмечая, что компания переоценивает свои возможности. "Многие компании заявляют о выводе больших проектов, но не все они выходят на рынок", — размышляет директор департамента складской и индустриальной недвижимости компании Colliers International Максим Шакиров. "Сомневаюсь, что украинский рынок в ближайшее время сможет поглотить такие объемы складов, — отмечает старший консультант компании Cushman&Wakefield Stiles&Riabokobylko Диана Аракелян. — Не уверена, что и Турции нужно столько объектов, иначе бы местные девелоперы давно бы уже захватили рынок".
При этом эксперты говорят о том, что заявления "Евразии" — в меньшей степени бизнес, а в большей — политика. "Компания далеко не всегда идет в действительно интересные города, она просто старается покрыть как можно больше регионов", — поясняет источник на рынке недвижимости. "Перед компанией не стоит задача заработать — она это уже сделала на нефти, — подтверждает руководитель департамента промышленной недвижимости компании DTZ Сергей Белошапко. — Теперь "Евразия" пытается найти этим деньгам применение".
"Евразия логистик" входит в ИПГ "Евразия", подконтрольную председателю совета директоров казахского банка "ТуранАлем" Мухтару Аблязову. Занимается девелопментом индустриальной недвижимости. На российском рынке работает с 2005 года. Компания уже ввела в эксплуатацию 700 тыс. кв. м складов, более 2 млн кв. м находятся в стадии строительства. По итогам 2007 года "Евразия логистик" рассчитывает занять около 15% рынка складской недвижимости в России.