РЖД договорилась с московскими властями о застройке 350 га земли
РЖД и правительство Москвы договорились о совместной застройке 18 участков земли, принадлежащих монополии в городе, пишет газета "Коммерсант". Общая площадь участков составляет 350 га, а построить на них можно около 10 млн кв. м стоимостью $10-15 млрд. Предполагается, что инвестором застройки станет РЖД, а девелоперы будут выступать подрядчиками монополии.
Как сообщил изданию вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Олег Тони, РЖД и московская мэрия будут создавать совместные управляющие компании по застройке территорий, где доли будут распределяться пропорционально площадям участков. Чиновник департамента градостроительства Москвы подтвердил договоренности с РЖД.
Сейчас РЖД готовит документы на застройку 18 участков земли общей площадью 350 га. По оценке департамента градостроительства Москвы, там можно построить около 10 млн кв. м площадей. Директор по инвестициям Panorama Estate Артем Цогоев оценивает инвестиции в строительство таких объемов в $10-15 млрд. Большая часть этой земли принадлежит Минимуществу, а у РЖД находится в бессрочном пользовании, меньшая часть принадлежит московской мэрии. Вопрос распределения построенных площадей между мэрией и РЖД, по словам О.Тони, "пока остается открытым", но форма собственности участков меняться не будет.
До конца 2007 года городские власти планируют оформить документы на застройку девяти участков. В частности, планируется застроить 30 га в районе Рижского вокзала и территорию вагоноремонтного завода имени Войтовича в районе метро "Площадь Ильича". Инвесторами застройки остальных участков пока планируют выступать правительство Москвы и РЖД. Источник в РЖД сообщил, что девелоперами будут выступать ряд дочерних структур монополии, а в качестве подрядчиков будут привлекаться "сторонние строительные компании". В частности, "дочка" РЖД "Отраслевой центр внедрения" будет застраивать около 50 га на территориях шести грузовых дворов: "Москва Товарная-Рижская", "Москва Товарная-Смоленская", "Москва Товарная-Киевская", территорию в промзоне "Северянин", "Москва Товарная-Октябрьская" и "Москва Товарная-Бутырская". Также до конца года РЖД и мэрия рассчитывают согласовать два проекта сторонних девелоперов на землях РЖД: Mirax Group около Киевского вокзала планирует построить более 1 млн кв. м (инвестиции в проект оцениваются до $1,5 млрд), а компания Coalco у Белорусского вокзала - офисный комплекс "Белая площадь" общей площадью 75 тыс. кв. м.
РЖД вполне может стать самостоятельным инвестором, а имея в распоряжении сотни гектаров земли - и крупным игроком на рынке недвижимости, говорит А.Цогоев. Участие в проекте правительства Москвы его не удивляет: "Для РЖД это существенно облегчает процедуру согласования проектов, а правительство Москвы может получить дополнительные квадратные метры". Потребность жилья только для выполнения социальных программ оценивается в 14 млн кв. м. Однако коммерческий директор "Капитал Груп" Алексей Белоусов предполагает, что сторонние девелоперы тоже смогут поучаствовать в освоении земель РЖД. "Скорее всего, монополия столкнется с тем, что по многим деталям ей потребуется опыт девелоперов, которые уже имеют реализованные проекты", - поясняет он. По мнению господина А.Белоусова, участие в программах РЖД может быть интересно в первую очередь крупным игрокам рынка: "Это может быть любая компания из тех, которые формируют рынок недвижимости".
Как сообщил изданию вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Олег Тони, РЖД и московская мэрия будут создавать совместные управляющие компании по застройке территорий, где доли будут распределяться пропорционально площадям участков. Чиновник департамента градостроительства Москвы подтвердил договоренности с РЖД.
Сейчас РЖД готовит документы на застройку 18 участков земли общей площадью 350 га. По оценке департамента градостроительства Москвы, там можно построить около 10 млн кв. м площадей. Директор по инвестициям Panorama Estate Артем Цогоев оценивает инвестиции в строительство таких объемов в $10-15 млрд. Большая часть этой земли принадлежит Минимуществу, а у РЖД находится в бессрочном пользовании, меньшая часть принадлежит московской мэрии. Вопрос распределения построенных площадей между мэрией и РЖД, по словам О.Тони, "пока остается открытым", но форма собственности участков меняться не будет.
До конца 2007 года городские власти планируют оформить документы на застройку девяти участков. В частности, планируется застроить 30 га в районе Рижского вокзала и территорию вагоноремонтного завода имени Войтовича в районе метро "Площадь Ильича". Инвесторами застройки остальных участков пока планируют выступать правительство Москвы и РЖД. Источник в РЖД сообщил, что девелоперами будут выступать ряд дочерних структур монополии, а в качестве подрядчиков будут привлекаться "сторонние строительные компании". В частности, "дочка" РЖД "Отраслевой центр внедрения" будет застраивать около 50 га на территориях шести грузовых дворов: "Москва Товарная-Рижская", "Москва Товарная-Смоленская", "Москва Товарная-Киевская", территорию в промзоне "Северянин", "Москва Товарная-Октябрьская" и "Москва Товарная-Бутырская". Также до конца года РЖД и мэрия рассчитывают согласовать два проекта сторонних девелоперов на землях РЖД: Mirax Group около Киевского вокзала планирует построить более 1 млн кв. м (инвестиции в проект оцениваются до $1,5 млрд), а компания Coalco у Белорусского вокзала - офисный комплекс "Белая площадь" общей площадью 75 тыс. кв. м.
РЖД вполне может стать самостоятельным инвестором, а имея в распоряжении сотни гектаров земли - и крупным игроком на рынке недвижимости, говорит А.Цогоев. Участие в проекте правительства Москвы его не удивляет: "Для РЖД это существенно облегчает процедуру согласования проектов, а правительство Москвы может получить дополнительные квадратные метры". Потребность жилья только для выполнения социальных программ оценивается в 14 млн кв. м. Однако коммерческий директор "Капитал Груп" Алексей Белоусов предполагает, что сторонние девелоперы тоже смогут поучаствовать в освоении земель РЖД. "Скорее всего, монополия столкнется с тем, что по многим деталям ей потребуется опыт девелоперов, которые уже имеют реализованные проекты", - поясняет он. По мнению господина А.Белоусова, участие в программах РЖД может быть интересно в первую очередь крупным игрокам рынка: "Это может быть любая компания из тех, которые формируют рынок недвижимости".