Ремонт тоннеля у метро "Сокол" парализует движение в этом районе почти на полгода
Тоннель на Ленинградском шоссе в районе метро "Сокол", который должны были закрыть в среду, останется открытым ориентировочно до конца июня. В распоряжении "Коммерсанта" оказался проект схемы организации движения на время ремонтных работ: для борьбы с пробками столичные власти намерены сделать бессветофорным проезд с Ленинградского проспекта на Ленинградское шоссе и ввести одностороннее движение на нескольких улицах. Тем не менее, эксперты уверены, что движение в районе парализуется как минимум на пять месяцев.
Ремонт тоннеля предусмотрен проектом "Большая Ленинградка", в ходе которого столичные власти намерены сделать бессветофорным движение от Кремля до аэропорта Шереметьево по Ленинградскому шоссе. Планируется, что транспортный узел на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе будет многоуровневым: закрывающийся на ремонт тоннель станет односторонним, а под ним будет проложен еще один тоннель, соединяющий улицы Балтийская и Алабяна. Над развязкой будет построена V-образная эстакада, практически полностью повторяющая схему движения на земле.
По графику строительства "Большой Ленинградки" тоннель должны были закрыть в эту среду. Однако строители в сроки не уложились и тоннель решили пока не закрывать. Как сообщили Ъ в правительстве Москвы, тоннель продолжит действовать еще полторы недели и закроется ориентировочно 30 июня. Точную дату закрытия начальник отдела пропаганды столичной ГИБДД Марина Васильева назвать не смогла.
Развязка с тоннелем у метро "Сокол" была построена в 1960-х годах. Каждый час через нее проезжает более 12 тыс. автомобилей в обоих направлениях.
На время реконструкции, которая должна завершиться в ноябре, столичные власти намерены изменить организацию движения таким образом, чтобы максимально исключить образование заторов в районе строительства. Согласно предварительному плану организации, столичная администрация намерена ввести одностороннее движение на ряде улиц для удобства объезда. "Подразумевается, что часть потока из центра, не доезжая до метро "Сокол", уйдет налево через Ходынское поле и таким образом сможет попасть в район улицы Алабяна", – объяснил изданию начальник отдела организации дорожного движения ООО "Центр исследования транспортной инфраструктуры" (разрабатывает планы организации движения по заказу правительства Москвы) Александр Кулаков. По его словам, реконструкции подвергнется "основное сечение, из-за которого возникают наибольшие пробки", – пересечение Волоколамского, Ленинградского шоссе и улицы Врубеля.
При движении в центр часть машин по Ленинградскому шоссе едут в тоннель, а часть поверху. "Здесь машины поворачивают под прямым углом, и это нормально работает, если для поворота используется один ряд, – говорит А.Кулаков.– Теперь автомобили будут поворачивать сразу в четыре ряда, но под более тупым углом, что ускорит проезд". Затем движение в центр будет бессветофорным: поворот с Балтийской на Ленинградку будет разрешен только через боковую дорожку, которая будет расширена. Поворот на улицу Алабяна из центра будет запрещен. Кроме того, односторонними станут улицы Планетная и Петровско-Разумовский проезд – по ним можно будет попасть от третьего транспортного кольца (3ТК) в район улицы 8 Марта и Балтийской, минуя Ленинградский проспект. Для объезда Ленинградки в сторону ЗТК можно будет воспользоваться улицами Усиевича и Красноармейской, которые станут также односторонними, но в сторону центра.
"Новая организация движения спасет ситуацию лишь частично. После закрытия тоннеля ситуация с заторами сильно ухудшится,– считает руководитель службы сбора и обработки информации компании "СМИлинк" (получает информацию о движении с видеокамер ГИБДД, правительства Москвы и собственных датчиков слежения) Владислав Бородин.– Ведь получится, что потоки будут полностью пересекаться на поверхности, хотя раньше три полосы Ленинградки уходили под землю. Скорее всего, в первую очередь парализует движение в сторону центра: скопление транспорта на этой развязке слишком велико".
Ремонт тоннеля предусмотрен проектом "Большая Ленинградка", в ходе которого столичные власти намерены сделать бессветофорным движение от Кремля до аэропорта Шереметьево по Ленинградскому шоссе. Планируется, что транспортный узел на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе будет многоуровневым: закрывающийся на ремонт тоннель станет односторонним, а под ним будет проложен еще один тоннель, соединяющий улицы Балтийская и Алабяна. Над развязкой будет построена V-образная эстакада, практически полностью повторяющая схему движения на земле.
По графику строительства "Большой Ленинградки" тоннель должны были закрыть в эту среду. Однако строители в сроки не уложились и тоннель решили пока не закрывать. Как сообщили Ъ в правительстве Москвы, тоннель продолжит действовать еще полторы недели и закроется ориентировочно 30 июня. Точную дату закрытия начальник отдела пропаганды столичной ГИБДД Марина Васильева назвать не смогла.
Развязка с тоннелем у метро "Сокол" была построена в 1960-х годах. Каждый час через нее проезжает более 12 тыс. автомобилей в обоих направлениях.
На время реконструкции, которая должна завершиться в ноябре, столичные власти намерены изменить организацию движения таким образом, чтобы максимально исключить образование заторов в районе строительства. Согласно предварительному плану организации, столичная администрация намерена ввести одностороннее движение на ряде улиц для удобства объезда. "Подразумевается, что часть потока из центра, не доезжая до метро "Сокол", уйдет налево через Ходынское поле и таким образом сможет попасть в район улицы Алабяна", – объяснил изданию начальник отдела организации дорожного движения ООО "Центр исследования транспортной инфраструктуры" (разрабатывает планы организации движения по заказу правительства Москвы) Александр Кулаков. По его словам, реконструкции подвергнется "основное сечение, из-за которого возникают наибольшие пробки", – пересечение Волоколамского, Ленинградского шоссе и улицы Врубеля.
При движении в центр часть машин по Ленинградскому шоссе едут в тоннель, а часть поверху. "Здесь машины поворачивают под прямым углом, и это нормально работает, если для поворота используется один ряд, – говорит А.Кулаков.– Теперь автомобили будут поворачивать сразу в четыре ряда, но под более тупым углом, что ускорит проезд". Затем движение в центр будет бессветофорным: поворот с Балтийской на Ленинградку будет разрешен только через боковую дорожку, которая будет расширена. Поворот на улицу Алабяна из центра будет запрещен. Кроме того, односторонними станут улицы Планетная и Петровско-Разумовский проезд – по ним можно будет попасть от третьего транспортного кольца (3ТК) в район улицы 8 Марта и Балтийской, минуя Ленинградский проспект. Для объезда Ленинградки в сторону ЗТК можно будет воспользоваться улицами Усиевича и Красноармейской, которые станут также односторонними, но в сторону центра.
"Новая организация движения спасет ситуацию лишь частично. После закрытия тоннеля ситуация с заторами сильно ухудшится,– считает руководитель службы сбора и обработки информации компании "СМИлинк" (получает информацию о движении с видеокамер ГИБДД, правительства Москвы и собственных датчиков слежения) Владислав Бородин.– Ведь получится, что потоки будут полностью пересекаться на поверхности, хотя раньше три полосы Ленинградки уходили под землю. Скорее всего, в первую очередь парализует движение в сторону центра: скопление транспорта на этой развязке слишком велико".