Власти Екатеринбурга могут приобрести горнопроходческий комплекс для строительства метро
Администрация Екатеринбурга рассматривает возможность приобретения в собственность нового горнопроходческого комплекса для строительства метро, сообщил директор МУП "Управление заказчика по строительству метро" Владимир Кагилевский на брифинге в понедельник в Екатеринбурге.
По его словам, в настоящее время город арендует горнопроходческий комплекс "ВИРТ", до конца 2007 года его аренда обойдется муниципалитету в 100 млн рублей. "А если мы будем использовать его по правому перегонному тоннелю от станции "Ботаническая" к станции "Чкаловская", то это будет еще в среднем 135 млн рублей, и тогда это составит 50% стоимости нового комплекса", - сказал В.Кагилевский. При этом, стоимость нового горнопроходческого комплекса в зависимости от комплектации достигает 350-400 млн рублей, и его окупаемость составляет около пяти лет.
В качестве поставщика комплекса определена западногерманская фирма. "Если западногерманская фирма определится с отсрочкой платежа, то можно вести с ней переговоры (о приобретении оборудования - ИФ). Если она скажет, что нужно платить все деньги сразу, то будем идти старым способом", - сказал В.Кагилевский.
"Новый комплекс нужен, потому что дальнейшее строительство метро без него невозможно. Если бы мы с окончанием первой очереди прекратили строить метро вообще, то можно было бы тогда ставить задачу доползти последние километры с помощью "ВИРТа". Мы собираемся строить и второю очередь, и третью", - отметил на брифинге глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий.
По его словам, приобретение нового комплекса позволит пересмотреть принципиальные подходы. "Наличие новой техники даст возможность делать проходку не на столь большой глубине, то есть, идти более высоким уровнем. Это даст экономию в денежных средствах", - сказал А.Чернецкий.
Как сообщалось, "ВИРТ", доставленный с Байкало-Амурской магистрали, начал работу в Екатеринбурге 20 июня 1996 года. За несколько лет он прошел от последней введенной в эксплуатацию станции "Геологическая" в направлении ближайшей строящейся станции "Чкаловская" 3,5 км. Горнопроходческий комплекс был остановлен 1 марта 2003 года из-за перебоев с финансированием. 1 сентября 2006 года "ВИРТ" вновь был запущен и двинулся от станции "Чкаловская" в сторону станции "Ботаническая" по левому перегонному тоннелю. Путь в 1200 метров горнопроходческий комплекс преодолеет примерно за год, а затем двинется в обратном направлении уже по правому перегонному тоннелю.
Планируется, что станции "Чкаловская" и "Ботаническая" будут введены к 2010 году. В настоящее время екатеринбургский метрополитен состоит из семи станций.
По его словам, в настоящее время город арендует горнопроходческий комплекс "ВИРТ", до конца 2007 года его аренда обойдется муниципалитету в 100 млн рублей. "А если мы будем использовать его по правому перегонному тоннелю от станции "Ботаническая" к станции "Чкаловская", то это будет еще в среднем 135 млн рублей, и тогда это составит 50% стоимости нового комплекса", - сказал В.Кагилевский. При этом, стоимость нового горнопроходческого комплекса в зависимости от комплектации достигает 350-400 млн рублей, и его окупаемость составляет около пяти лет.
В качестве поставщика комплекса определена западногерманская фирма. "Если западногерманская фирма определится с отсрочкой платежа, то можно вести с ней переговоры (о приобретении оборудования - ИФ). Если она скажет, что нужно платить все деньги сразу, то будем идти старым способом", - сказал В.Кагилевский.
"Новый комплекс нужен, потому что дальнейшее строительство метро без него невозможно. Если бы мы с окончанием первой очереди прекратили строить метро вообще, то можно было бы тогда ставить задачу доползти последние километры с помощью "ВИРТа". Мы собираемся строить и второю очередь, и третью", - отметил на брифинге глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий.
По его словам, приобретение нового комплекса позволит пересмотреть принципиальные подходы. "Наличие новой техники даст возможность делать проходку не на столь большой глубине, то есть, идти более высоким уровнем. Это даст экономию в денежных средствах", - сказал А.Чернецкий.
Как сообщалось, "ВИРТ", доставленный с Байкало-Амурской магистрали, начал работу в Екатеринбурге 20 июня 1996 года. За несколько лет он прошел от последней введенной в эксплуатацию станции "Геологическая" в направлении ближайшей строящейся станции "Чкаловская" 3,5 км. Горнопроходческий комплекс был остановлен 1 марта 2003 года из-за перебоев с финансированием. 1 сентября 2006 года "ВИРТ" вновь был запущен и двинулся от станции "Чкаловская" в сторону станции "Ботаническая" по левому перегонному тоннелю. Путь в 1200 метров горнопроходческий комплекс преодолеет примерно за год, а затем двинется в обратном направлении уже по правому перегонному тоннелю.
Планируется, что станции "Чкаловская" и "Ботаническая" будут введены к 2010 году. В настоящее время екатеринбургский метрополитен состоит из семи станций.