Вне досягаемости метрополитена живут 20% москвичей - глава Москомархитектуры
Примерно 2 млн. москвичей, что составляет 20% проживающих в столице, живут вне досягаемости станций метрополитена, сообщил председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин во вторник на заседании правительства Москвы.
По его словам, многие москвичи вынуждены пользоваться наземным транспортом, проезжая на нем более 10 километров.
А.Кузьмин уточнил, что протяженность линий метрополитена на начало 2006 года составляла 278 километров, а согласно генплану развития города должна была уже составлять 340 километров. Глава Москомархитектуры связал это с недофинансированием строительства метрополитена из федерального бюджета.
Как передает "Интерфакс", А.Кузьмин также рассказал, что протяженность маршрутов наземного общественного транспорта столицы составляла на 1 января 2006 года 1806 километров при запланированных 1980 километрах.
По данным главного архитектора города, протяженность уличной сети на 1 января составляла 4,7 тыс. километров, из них магистральной уличной сети - 1,3 тыс. километров. Плотность уличной дорожной сети на начало года составляла 5,47 километров на квадратный километр при запланированных 5,6 километров.
А.Кузьмин отметил, что улично-дорожную сеть в городе надо развивать не только по кольцевому и радиальному принципу, как, например, строительство четвертого транспортного кольца, но и развивать хордовые дорожные сети, которые снизят нагрузку на центральную часть города. Также, по его словам, для развития транспортной инфраструктуры необходимо использовать существующие железные дороги.
По словам главного архитектора, обеспеченность местами хранения автомобилей на 1 января 2006 года составляла 40% при запланированных в генплане развития города 50%. Он отметил, что в этом году будет введено гаражей и паркингов на 110 тыс. машин.
А.Кузьмин также рассказал, что при развитии транспортной инфраструктуры города необходимо рассматривать границы реального города, которые не совпадают с административными, то есть включая близлежащие подмосковные города. "В этой зоне проживает 15 млн. человек, которые ежедневно передвигаются по территории Москвы и области", - отметил А.Кузьмин.
По его словам, многие москвичи вынуждены пользоваться наземным транспортом, проезжая на нем более 10 километров.
А.Кузьмин уточнил, что протяженность линий метрополитена на начало 2006 года составляла 278 километров, а согласно генплану развития города должна была уже составлять 340 километров. Глава Москомархитектуры связал это с недофинансированием строительства метрополитена из федерального бюджета.
Как передает "Интерфакс", А.Кузьмин также рассказал, что протяженность маршрутов наземного общественного транспорта столицы составляла на 1 января 2006 года 1806 километров при запланированных 1980 километрах.
По данным главного архитектора города, протяженность уличной сети на 1 января составляла 4,7 тыс. километров, из них магистральной уличной сети - 1,3 тыс. километров. Плотность уличной дорожной сети на начало года составляла 5,47 километров на квадратный километр при запланированных 5,6 километров.
А.Кузьмин отметил, что улично-дорожную сеть в городе надо развивать не только по кольцевому и радиальному принципу, как, например, строительство четвертого транспортного кольца, но и развивать хордовые дорожные сети, которые снизят нагрузку на центральную часть города. Также, по его словам, для развития транспортной инфраструктуры необходимо использовать существующие железные дороги.
По словам главного архитектора, обеспеченность местами хранения автомобилей на 1 января 2006 года составляла 40% при запланированных в генплане развития города 50%. Он отметил, что в этом году будет введено гаражей и паркингов на 110 тыс. машин.
А.Кузьмин также рассказал, что при развитии транспортной инфраструктуры города необходимо рассматривать границы реального города, которые не совпадают с административными, то есть включая близлежащие подмосковные города. "В этой зоне проживает 15 млн. человек, которые ежедневно передвигаются по территории Москвы и области", - отметил А.Кузьмин.