Дерипаска рассказал Путину о планах развития ГАЗа и Русского алюминия

Группа ГАЗ выиграла тендер на поставку машин медицинского назначения в рамках национального проекта "Здравоохранение", в ближайшее время тысяча таких машин уже поступит в российские регионы, сообщил на встрече с президентом РФ российский предприниматель, основной владелец группы ГАЗ и компании Русский алюминий Олег Дерипаска. По словам Дерипаски, возглавляемая им компания выиграла право на поставку для нужд Минздравсоцразвития 7,5 тысячи медицинских автомобилей. С июля примерно по тысяче машин будет уходить в российские регионы, добавил он. Дерипаска отметил, что стоимость каждой такой машины составляет порядка 500 тысяч рублей. Говоря о планах своей компании в сфере автомобилестроения, Дерипаска сообщил о принятом решении преобразовать группу ГАЗ в международную компанию по производству автомобилей. Он отметил, что за последние четыре года объемы реализации продукции ГАЗа увеличились в четыре раза и в прошлом году составили 122 миллиарда рублей. По словам Дерипаски, за этот период средняя зарплата на предприятии увеличилась в несколько раз. Дерипаска также отметил, что за последние полгода его компания сделала "ряд важных стратегических приобретений, в частности, приобрела в Великобритании компанию по производству легких коммерческих автомобилей "Максус". По его словам, в ближайшее время в Нижнем Новгороде начнется сборка этих автомобилей. Кроме того, сообщил Дерипаска, ГАЗ приобрел оборудование с американского завода Chrysler и лицензию на две марки производимых этим концерном автомобилей. Глава компании также выразил уверенность в том, что ГАЗу удастся возродить производство автомобилей "Волга". На замечание президента о том, что он сам же "неоднократно "Волгу" хоронил", Дерипаска сказал, что теперь выход найден и в следующем году начнется выпуск модернизированной "Волги" с двигателем Chrysler. Дерипаска также подчеркнул, что его компания уделяет серьезное внимание развитию дизельной техники. На прошлой неделе, сообщил он, совместно с австрийскими производителями "на стенд был поставлен новый дизельный двигатель - первый российский дизель за последние 35 лет". Этот двигатель соответствует требованиям "Евро-4" и может быть адаптирован под требования "Евро-5". Серийное производство этих двигателей совместно с австрийцами начнется в 2008 году. "Уже сегодня есть серьезный интерес к этому двигателю у зарубежных, в частности, индийских производителей", - сказал Дерипаска. Кроме того, глава компании рассказал президенту о работе по созданию новой военной техники на базе арзамасского завода. В этом году, сообщил он, ряд образцов новой техники пройдет испытания и будет запущен в серийное производство. Бизнесмен отметил, что на эту технику есть и заказ министерства обороны РФ, и большие экспортные заказы. Отвечая на вопрос президента о состоянии дел в алюминиевой промышленности, Дерипаска отметил, что на сегодняшний день Русский алюминий присутствует "практически на всех континентах, причем именно как производитель". Он также сообщил, что на ближайшие пять лет в планах компании "ряд крупных проектов", в частности, совместно с РАО ЕЭС России. Речь идет о проекте по созданию Богучанского энерго-металлургического объединения, который предусматривает достройку Богучанской ГЭС и сооружение алюминиевого завода. По словам Дерипаски, инвестиции только в первую очередь данного проекта составят порядка $800 миллионов. Он пояснил, что первая очередь проекта - это строительство гидроэлектростанции, а вторая очередь - строительство металлургического завода, который будет работать на энергии ГЭС. Сырье для этого завода будет добываться в Коми совместно с компанией СУАЛ. Путина заинтересовало, как крупный бизнес, который представляет Дерипаска, взаимодействует с административными, бюрократическими структурами. Пошутив, что "в Сибири, например, бюрократии почти нет", Дерипаска признал, что очень много проблем возникает на стадии согласования проектов. "Система согласований очень запутанная, чтобы запустить крупный проект, нужно получить порядка 35 различных согласований, причем многие нормативы, требующие согласования, уже устарели и никак не влияют на дальнейшее производство", - сказал он. Также, по словам Дерипаска, проблемы возникают на стадии создания социальной инфраструктуры вокруг крупных производств. Он подчеркнул, что предприятия, входящие в возглавляемые им группы, готовы создавать инфраструктуру, возводить вокруг промышленных объектов новые микрорайоны, но взаимодействие в этих вопросах с муниципальными образованиями затруднено, поскольку они не всегда имеют соответствующие финансовые полномочия. Дерипаска также упомянул австралийский опыт, в соответствии с которым инвестиции, направляемые на социальную инфраструктуру, пользуются налоговыми льготами, и отметил, что такая поддержка была бы уместной и в России.