Иркутская область ведет переговоры о возвращении аэропорта Иркутска в федеральную собственность
"Мы ведем переговоры с "Ростехом" по двум направлениям. Вчера у меня была встреча о возможности передачи нашего авиационного узла в федеральную собственность. И в рамках оперативного управления — "Ростеху". Считаю, что это важное мероприятие. Мы точно понимаем, что инвесторы, которые будут приходить для реконструкции (аэропорта — ИФ), они будут иметь ответственность (перед госкорпорацией — ИФ)", — сказал он.
Кобзев уточнил, что для развития аэропорта предполагается задействовать 100 га земли вблизи авиаузла, которые предстоит перевести из земель сельхозназначения в иную категорию. В этом случае новый пассажирский терминал планируется построить с "обратной" стороны взлетно-посадочной полосы (то есть со стороны Байкальского тракта — ИФ).
Губернатор отметил, что если аэропорт станет федеральной собственностью, то новую полосу можно будет построить по концессионному соглашению, используя льготные кредиты.
Говоря о строительстве нового авиаузла за пределами Иркутска (около деревни Позднякова), Кобзев отметил, что для реализации этого проекта необходимо решить вопрос с его инженерной инфраструктурой, на создание которой необходимо 12,7 млрд рублей. Кроме того, для нового аэропорта в 24 км от Иркутска необходима новая дорога, отметил губернатор.
Аэропорт Иркутска в 2015 году был передан из федеральной в региональную собственность для модернизации авиаузла и в дальнейшем для строительства нового за пределами города. Аэропорт имеет два терминала (внутренний и международный) и взлетно-посадочную полосу протяженностью 3,5 км. Он расположен в городской черте. При этом власти уже более 30 лет обсуждают вопрос о выносе авиаузла за пределы города.
Пассажиропоток аэропорта по итогам 2022 года составил 2,625 млн человек. По итогам этого года аэропорт рассчитывает на пассажиропоток в 3 млн человек.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Кобзев уточнил, что для развития аэропорта предполагается задействовать 100 га земли вблизи авиаузла, которые предстоит перевести из земель сельхозназначения в иную категорию. В этом случае новый пассажирский терминал планируется построить с "обратной" стороны взлетно-посадочной полосы (то есть со стороны Байкальского тракта — ИФ).
Губернатор отметил, что если аэропорт станет федеральной собственностью, то новую полосу можно будет построить по концессионному соглашению, используя льготные кредиты.
Говоря о строительстве нового авиаузла за пределами Иркутска (около деревни Позднякова), Кобзев отметил, что для реализации этого проекта необходимо решить вопрос с его инженерной инфраструктурой, на создание которой необходимо 12,7 млрд рублей. Кроме того, для нового аэропорта в 24 км от Иркутска необходима новая дорога, отметил губернатор.
Аэропорт Иркутска в 2015 году был передан из федеральной в региональную собственность для модернизации авиаузла и в дальнейшем для строительства нового за пределами города. Аэропорт имеет два терминала (внутренний и международный) и взлетно-посадочную полосу протяженностью 3,5 км. Он расположен в городской черте. При этом власти уже более 30 лет обсуждают вопрос о выносе авиаузла за пределы города.
Пассажиропоток аэропорта по итогам 2022 года составил 2,625 млн человек. По итогам этого года аэропорт рассчитывает на пассажиропоток в 3 млн человек.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.