Мэр Екатеринбурга не исключил возможность строительства "частной" станции метро
"Один из вариантов строительства хотя бы одной станции, это как раз развитие района Уралмаш. Это "Изумрудный бор" (жилой комплекс, возводимый "УГМК-застройщиком" — ИФ) и антенные поля (находятся на севере города, являются недействующими — ИФ). Вот там вполне возможно с привлечением средств застройщика построить станцию, продлив от депо, там буквально около 1 км. Вот эти вопросы мы точно обсуждаем", — сказал Орлов.
В настоящее время в Екатеринбурге действует одна ветка метро из девяти станций. Самая новая на данный момент станция — "Чкаловская" — была открыта в июле 2012 года.
Согласно генплану Екатеринбурга, рассчитанному до 2045 года, планируется продлить действующую ветку на 1,26 км на север (построив станцию "Веер") и на 2,27 км на юг (построив станцию "Уктусские горы"). Предполагается также создать еще две ветки.
В 2022 году вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявлял, что начатые проекты метро в Челябинске, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Красноярске будут завершены. При этом он пояснял, что строительство метрополитена целесообразно только в больших городах при пассажиропотоке в "час пик" около 20 тыс. человек — это Москва и Санкт-Петербург. В других городах, по словам Хуснуллина, строительство и эксплуатация метро экономически не обосновано.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
В настоящее время в Екатеринбурге действует одна ветка метро из девяти станций. Самая новая на данный момент станция — "Чкаловская" — была открыта в июле 2012 года.
Согласно генплану Екатеринбурга, рассчитанному до 2045 года, планируется продлить действующую ветку на 1,26 км на север (построив станцию "Веер") и на 2,27 км на юг (построив станцию "Уктусские горы"). Предполагается также создать еще две ветки.
В 2022 году вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявлял, что начатые проекты метро в Челябинске, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Красноярске будут завершены. При этом он пояснял, что строительство метрополитена целесообразно только в больших городах при пассажиропотоке в "час пик" около 20 тыс. человек — это Москва и Санкт-Петербург. В других городах, по словам Хуснуллина, строительство и эксплуатация метро экономически не обосновано.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.