Новый график движения поездов протестируют на Калужском и Нижегородском направлениях перед запуском МЦД-4
"Как это было на третьем диаметре, за несколько дней до запуска D4 мы начинаем тестировать новый график на Калужском и Нижегородском направлениях. (...) Все кардинально изменится уже с 4 сентября", — говорится в телеграм-канале департамента.
На Калужском направлении поезда поедут уже не по двум, а сразу по четырем путям. Причем у будущих поездов МЦД появятся свои выделенные пути — 1 и 2. С 4 сентября и до запуска диаметра поезда по 1, 2 пути от "Апрелевки" будут следовать со всеми остановками, но только до "Минской". Это нужно, чтобы дальше поезда без пассажиров могли проследовать на новую соединительную ветвь и безопасно пройти тестовую обкатку. С запуском D4 поезда поедут по новой соединительной ветви мимо Киевского вокзала.
При этом выведены поезда из пригорода и экспрессы на отдельные пути — 3 и 4, они будут ехать своим графиком обособлено от поездов D4. В границах диаметра поезда дальнего пригорода останавливаются на станциях "Апрелевка", "Переделкино", "Очаково", "Аминьевская", "Минская" и прибывают на Киевский вокзал. Такое решение позволит им приезжать на вокзал быстрее, а время в пути в них значительно сократится.
Кроме того, предусмотрен и вариант для тех, кому необходимо на Киевский вокзал: нужно сразу садиться в поезд дальнего пригорода. Также до вокзала едут экспрессы.
"Если вам нужно на Киевский вокзал, но вы сели в поезд МЦД, который туда не идет, просто следуйте до любой из станций, где останавливаются поезда дальнего пригорода, пересаживайтесь на эти поезда и следуйте до вокзала. Платить дважды не придется — мы сделали пересадки на этих станциях бесплатными", — говорится в сообщении.
На Нижегородском направлении с 4 сентября и до запуска диаметра поезда будут следовать до Курского вокзала. Прибывать они начнут на новую платформу, которую построили для поездов D4. После Курского вокзала поезда будут следовать без пассажиров на соединительную ветвь, как и на Калужском направлении, чтобы протестировать новую инфраструктуру и полностью проверить ее готовность к запуску.
До запуска D4 карта "Тройка" с тарифами МЦД на Калужском и Нижегородском направлениях не работает. Также с 4 сентября на обоих направлениях некоторые поезда могут следовать с техническими остановками без пассажиров.
После запуска D4 "Минская" и Курский вокзал перестанут быть конечными, и пассажиры смогут строить поездки по новому сквозному маршруту.
С расписанием пригородных поездов можно сверяться в приложении и на сайте перевозчика, отметили в дептрансе.
МЦД призваны соединить территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 "Одинцово-Лобня" ("Белорусско-Савеловский") протяженностью 52 км и МЦД-2 "Нахабино-Подольск" ("Курско-Рижский") длиной 80 км открылось в ноябре 2019 года.
17 августа 2023 года было запущено пассажирское движение по МЦД-3 "Зеленоград-Раменское" ("Ленинградско-Казанский"). Запуск МЦД-4 "Апрелевка-Железнодорожный" ("Киевско-Горьковский") намечен на начало осени.
Сроки строительства МЦД-5, который соединит Ярославское и Павелецкое направления железных дорог, пока не определены.
Изначально предполагалось, что все пять диаметров общей протяженностью 375 км со 186 станциями должны заработать к концу 2024 года.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
На Калужском направлении поезда поедут уже не по двум, а сразу по четырем путям. Причем у будущих поездов МЦД появятся свои выделенные пути — 1 и 2. С 4 сентября и до запуска диаметра поезда по 1, 2 пути от "Апрелевки" будут следовать со всеми остановками, но только до "Минской". Это нужно, чтобы дальше поезда без пассажиров могли проследовать на новую соединительную ветвь и безопасно пройти тестовую обкатку. С запуском D4 поезда поедут по новой соединительной ветви мимо Киевского вокзала.
При этом выведены поезда из пригорода и экспрессы на отдельные пути — 3 и 4, они будут ехать своим графиком обособлено от поездов D4. В границах диаметра поезда дальнего пригорода останавливаются на станциях "Апрелевка", "Переделкино", "Очаково", "Аминьевская", "Минская" и прибывают на Киевский вокзал. Такое решение позволит им приезжать на вокзал быстрее, а время в пути в них значительно сократится.
Кроме того, предусмотрен и вариант для тех, кому необходимо на Киевский вокзал: нужно сразу садиться в поезд дальнего пригорода. Также до вокзала едут экспрессы.
"Если вам нужно на Киевский вокзал, но вы сели в поезд МЦД, который туда не идет, просто следуйте до любой из станций, где останавливаются поезда дальнего пригорода, пересаживайтесь на эти поезда и следуйте до вокзала. Платить дважды не придется — мы сделали пересадки на этих станциях бесплатными", — говорится в сообщении.
На Нижегородском направлении с 4 сентября и до запуска диаметра поезда будут следовать до Курского вокзала. Прибывать они начнут на новую платформу, которую построили для поездов D4. После Курского вокзала поезда будут следовать без пассажиров на соединительную ветвь, как и на Калужском направлении, чтобы протестировать новую инфраструктуру и полностью проверить ее готовность к запуску.
До запуска D4 карта "Тройка" с тарифами МЦД на Калужском и Нижегородском направлениях не работает. Также с 4 сентября на обоих направлениях некоторые поезда могут следовать с техническими остановками без пассажиров.
После запуска D4 "Минская" и Курский вокзал перестанут быть конечными, и пассажиры смогут строить поездки по новому сквозному маршруту.
С расписанием пригородных поездов можно сверяться в приложении и на сайте перевозчика, отметили в дептрансе.
МЦД призваны соединить территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 "Одинцово-Лобня" ("Белорусско-Савеловский") протяженностью 52 км и МЦД-2 "Нахабино-Подольск" ("Курско-Рижский") длиной 80 км открылось в ноябре 2019 года.
17 августа 2023 года было запущено пассажирское движение по МЦД-3 "Зеленоград-Раменское" ("Ленинградско-Казанский"). Запуск МЦД-4 "Апрелевка-Железнодорожный" ("Киевско-Горьковский") намечен на начало осени.
Сроки строительства МЦД-5, который соединит Ярославское и Павелецкое направления железных дорог, пока не определены.
Изначально предполагалось, что все пять диаметров общей протяженностью 375 км со 186 станциями должны заработать к концу 2024 года.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.