Эстония приступает к выбору подрядчика для строительства первого ж/д участка Rail Baltica
"Департамент выдал разрешение на строительство железнодорожной линии Rail Baltica на участке Кохила. Трасса разделена на проектные участки, и выданное разрешение на строительство является первым, которое разрешает строительные работы на основном маршруте длиной около 9,4 км, начиная от границы Харьюского и Раплаского уездов до участка между Лоху и Мяливере", — говорится в сообщении TTJA.
Подрядчика выберут на тендере, который проводится под эгидой Rail Baltic Estonia OU. Начало строительства запланировано на вторую половину 2024 года.
"Это значительный шаг Эстонии в достижении высокоскоростного железнодорожного сообщения. Если до сих пор строительные работы по проекту Rail Baltica были сосредоточены на виадуках и экодуках, то теперь можно приступить к работам на основной железнодорожной линии", — приводятся в пресс-релизе слова руководителя департамента Кристи Тальвинг.
Министр климата Эстонии Кристен Михал назвал выдачу разрешения "историческим моментом".
"Такие логистические пути необходимы для развития экономики и безопасности, а скоростное железнодорожное сообщение снимет часть нагрузки с дорог, тем самым сохраняя природу и климат", — сказал он.
В июне этого года Европейская комиссия (ЕК) выделила еще 928 млн евро на развитие проекта железной дороги с колеей европейского стандарта Rail Baltica в странах Балтии. В начале 2023 года страны Балтии запросили у Евросоюза дополнительно на эти цели 954 млн евро.
Реализацией проекта Rail Baltica в странах Балтии занимается совместное предприятие — концерн RB Rail AS. Железная дорога должна соединить Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. На новой дороге пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 250 км/ч, грузовые — до 120 км/ч. Планировалось, что общая стоимость проекта составит примерно 5,8 млрд евро. Осенью 2020 года Европейская счетная палата (ЕСП) пришла к выводу, что проект за короткий срок подорожал более чем на 20% — до 7 млрд евро.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Подрядчика выберут на тендере, который проводится под эгидой Rail Baltic Estonia OU. Начало строительства запланировано на вторую половину 2024 года.
"Это значительный шаг Эстонии в достижении высокоскоростного железнодорожного сообщения. Если до сих пор строительные работы по проекту Rail Baltica были сосредоточены на виадуках и экодуках, то теперь можно приступить к работам на основной железнодорожной линии", — приводятся в пресс-релизе слова руководителя департамента Кристи Тальвинг.
Министр климата Эстонии Кристен Михал назвал выдачу разрешения "историческим моментом".
"Такие логистические пути необходимы для развития экономики и безопасности, а скоростное железнодорожное сообщение снимет часть нагрузки с дорог, тем самым сохраняя природу и климат", — сказал он.
В июне этого года Европейская комиссия (ЕК) выделила еще 928 млн евро на развитие проекта железной дороги с колеей европейского стандарта Rail Baltica в странах Балтии. В начале 2023 года страны Балтии запросили у Евросоюза дополнительно на эти цели 954 млн евро.
Реализацией проекта Rail Baltica в странах Балтии занимается совместное предприятие — концерн RB Rail AS. Железная дорога должна соединить Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. На новой дороге пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 250 км/ч, грузовые — до 120 км/ч. Планировалось, что общая стоимость проекта составит примерно 5,8 млрд евро. Осенью 2020 года Европейская счетная палата (ЕСП) пришла к выводу, что проект за короткий срок подорожал более чем на 20% — до 7 млрд евро.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.