Власти не отказываются от планов строительства моста через Калининградский залив
"Вопрос строительства моста через залив для региона актуален, как и прежде. Ситуация, как экономическая, так и политическая на границах Калининградской области, конечно, серьёзнее изменилась, но этот проект мы продолжаем. У нас есть компания, которая изъявила желание строить этот мост, и уже фактически проект был готов, но в свете новых реалий документация потребовала серьезной доработки", — сказал Рольбинов.
По его словам, сегодня есть объективное удорожание строительных материалов, санкционные ограничения и запреты, серьезное изменение логистики, "все эти моменты должны быть учтены в новом проекте, что и делается".
"Есть понимание, что стоимость строительства изменится. Но это — крупный инфраструктурный объект, который окажет серьезное влияние на экономику и транспортную систему региона. Эта артерия, которая замкнет нашу Окружную дорогу и станет прямым выходом от портов Балтийска и Светлый в сторону польской границы. Рано или поздно и эта граница вновь будет задействована экономикой", — заключил Рольбинов.
Как сообщалось, соглашение о создании мостового перехода через Калининградский залив между правительством Калининградской области и Группой "ВИС" было заключено в июне 2019 года. В октябре 2020 года ПАО "Сбербанк" и ООО "Десятая концессионная компания" (входит в Группу "ВИС") заключили кредитное соглашение о финансировании концессии для строительства моста. Тогда общий объём бюджета проекта на инвестиционной стадии оценивался в 44 млрд рублей.
Разработкой проектной документации занималась одна из ведущих проектных организаций — Институт "Гипростроймост — Санкт-Петербург", который проектировал Крымский мост и мост на остров Русский.
Длина будущего вантового моста составит 2637 метров, общая протяжённость транспортной инфраструктуры с учётом подходов — 8103 метра. Мост будет четырёхполосным, расчётная скорость движения по нему составит 120 км/ч, пропускная способность — более 10,5 тыс. автомобилей в сутки.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
По его словам, сегодня есть объективное удорожание строительных материалов, санкционные ограничения и запреты, серьезное изменение логистики, "все эти моменты должны быть учтены в новом проекте, что и делается".
"Есть понимание, что стоимость строительства изменится. Но это — крупный инфраструктурный объект, который окажет серьезное влияние на экономику и транспортную систему региона. Эта артерия, которая замкнет нашу Окружную дорогу и станет прямым выходом от портов Балтийска и Светлый в сторону польской границы. Рано или поздно и эта граница вновь будет задействована экономикой", — заключил Рольбинов.
Как сообщалось, соглашение о создании мостового перехода через Калининградский залив между правительством Калининградской области и Группой "ВИС" было заключено в июне 2019 года. В октябре 2020 года ПАО "Сбербанк" и ООО "Десятая концессионная компания" (входит в Группу "ВИС") заключили кредитное соглашение о финансировании концессии для строительства моста. Тогда общий объём бюджета проекта на инвестиционной стадии оценивался в 44 млрд рублей.
Разработкой проектной документации занималась одна из ведущих проектных организаций — Институт "Гипростроймост — Санкт-Петербург", который проектировал Крымский мост и мост на остров Русский.
Длина будущего вантового моста составит 2637 метров, общая протяжённость транспортной инфраструктуры с учётом подходов — 8103 метра. Мост будет четырёхполосным, расчётная скорость движения по нему составит 120 км/ч, пропускная способность — более 10,5 тыс. автомобилей в сутки.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.