Стоимость автотрассы М-12 в дорожном плане РФ на пятилетку выросла до 901,5 млрд руб.
Документ с объемом финансирования 13,2 трлн руб. (5,4 трлн руб. из федерального бюджета, 7,2 трлн руб. из региональных бюджетов и 436 млрд руб. из ФНБ) был утвержден июньским распоряжением правительства (N1601). В него вошли приоритетные к реализации проекты по строительству федеральных и региональных трасс. В правительстве рассчитывают, что реализация плана позволит улучшить состояние более 100 тыс. км дорожной сети страны.
Распоряжением от конца декабря (N4353) план был уточнен. Некоторые объекты были в него добавлены, по некоторым скорректировались объемы финансирования. Кроме того, в новой версии документа приводится полная сметная стоимость объектов на плановый период до 2027 г. включительно.
Согласно документу, в частности, стоимость строительства автомагистрали М-12 от Москвы до Казани до 2027 г. составит 901,5 млрд руб. При этом последние актуальные оценки её цены, озвученные "Автодором" к осени 2022 г., были на уровне 800 млрд руб. за 810 км дороги. "В прошлом (2021-м — ИФ) году было резкое подорожание строительных материалов, которое продолжается и сейчас. Все это в совокупности привело к тому, что цена дороги увеличилась по сравнению со оценочной сметой 2017 года на 30%, сейчас составляет чуть более 800 млрд руб.", — говорил в интервью "Коммерсанту" председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко.
Сокращено финансирование в пятилетнем плане до 2027 г. было, в частности, для рассматриваемых в связке проектов автомагистрали "Меридиан" и Юго-Западной хорды Екатеринбург-Самара-Краснодар (с 15,3 до 4 млрд руб.) По ним в плане оставили лишь проектирование. Проектирование планируемой к строительству в Петербурге дороги КАД-2 перенесли с 2025 г. на 2027 г.
Кроме этого, до 1,5 млрд руб. уменьшено финансирование строительства обходов Орехово-Зуево в Подмосковье (с 20,5 млрд руб.) и южного обхода Краснодара (с 28,9 млрд руб.)
При этом в обновлённый план включены проекты обходов Хасавюрта и Дербента протяжённостью 21 км и 32 км соответственно. На них планируется выделить, соответственно, 23,9 и 51,2 млрд руб. Как отметило правительство в своем пресс-релизе, комментируя обновленный план, строительство этих объектов направлено на развитие международного транспортного коридора "Север — Юг", который соединяет Россию, Азербайджан и Иран и является одним из основных торгово-экономических маршрутов между этими странами.
Также в пятилетнем плане теперь предусмотрено выделение 70 млрд руб. на обход Адлера вместо планировавшихся ранее 50 млрд руб. Планируется, что дорога будет построена с 2025 г. по 2026 г.
Общее число обходов городов, включенных в план на пятилетку, с учетом двух новых объектов увеличилось до 41.
"План дорожной деятельности даёт чёткое понимание того, какие дорожные объекты и в какой срок будут построены. При этом, если необходимо, а обстоятельства позволяют, мы сможем оперативно использовать механизмы опережающего финансирования, которые уже успешно отработали. Соответственно, строить объекты быстрее и быстрее вводить в эксплуатацию", — цитирует пресс-служба кабмина курирующего строительство вице-премьера Марата Хуснуллина.
Распоряжением от конца декабря (N4353) план был уточнен. Некоторые объекты были в него добавлены, по некоторым скорректировались объемы финансирования. Кроме того, в новой версии документа приводится полная сметная стоимость объектов на плановый период до 2027 г. включительно.
Согласно документу, в частности, стоимость строительства автомагистрали М-12 от Москвы до Казани до 2027 г. составит 901,5 млрд руб. При этом последние актуальные оценки её цены, озвученные "Автодором" к осени 2022 г., были на уровне 800 млрд руб. за 810 км дороги. "В прошлом (2021-м — ИФ) году было резкое подорожание строительных материалов, которое продолжается и сейчас. Все это в совокупности привело к тому, что цена дороги увеличилась по сравнению со оценочной сметой 2017 года на 30%, сейчас составляет чуть более 800 млрд руб.", — говорил в интервью "Коммерсанту" председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко.
Сокращено финансирование в пятилетнем плане до 2027 г. было, в частности, для рассматриваемых в связке проектов автомагистрали "Меридиан" и Юго-Западной хорды Екатеринбург-Самара-Краснодар (с 15,3 до 4 млрд руб.) По ним в плане оставили лишь проектирование. Проектирование планируемой к строительству в Петербурге дороги КАД-2 перенесли с 2025 г. на 2027 г.
Кроме этого, до 1,5 млрд руб. уменьшено финансирование строительства обходов Орехово-Зуево в Подмосковье (с 20,5 млрд руб.) и южного обхода Краснодара (с 28,9 млрд руб.)
При этом в обновлённый план включены проекты обходов Хасавюрта и Дербента протяжённостью 21 км и 32 км соответственно. На них планируется выделить, соответственно, 23,9 и 51,2 млрд руб. Как отметило правительство в своем пресс-релизе, комментируя обновленный план, строительство этих объектов направлено на развитие международного транспортного коридора "Север — Юг", который соединяет Россию, Азербайджан и Иран и является одним из основных торгово-экономических маршрутов между этими странами.
Также в пятилетнем плане теперь предусмотрено выделение 70 млрд руб. на обход Адлера вместо планировавшихся ранее 50 млрд руб. Планируется, что дорога будет построена с 2025 г. по 2026 г.
Общее число обходов городов, включенных в план на пятилетку, с учетом двух новых объектов увеличилось до 41.
"План дорожной деятельности даёт чёткое понимание того, какие дорожные объекты и в какой срок будут построены. При этом, если необходимо, а обстоятельства позволяют, мы сможем оперативно использовать механизмы опережающего финансирования, которые уже успешно отработали. Соответственно, строить объекты быстрее и быстрее вводить в эксплуатацию", — цитирует пресс-служба кабмина курирующего строительство вице-премьера Марата Хуснуллина.