Потенциал применения золошлаковых отходов в строительстве составляет 14 млн тонн в год
"По нашим оценкам, ежегодный потенциал вовлечения ЗШО составляет порядка 25 млн тонн. При этом строительная отрасль имеет наибольший потенциал – более 14 млн тонн, из них только для производства цемента– 10,6 млн. (…) Наша задача – достичь к 2035 году уровня утилизации ЗШО угольных ТЭС в 50%", — рассказал замминистра энергетики РФ Павел Сниккарс на профильном совещании под председательством главы Минстроя Ирека Файзуллина.
Отмечается, что в соответствии с ГОСТ 25100-2020 золошлаковый материал определен как техногенный грунт и может быть использован в качестве замены природного грунта регионах, где существует дефицит природного материала или его добыча экономически не выгодна.
"Применение такого рода материалов, конечно, необходимо. И инициатива по использованию золошлаков, с которой к нам пришел бизнес, конечно, поддерживается Минстроем России. Сегодня для того, чтобы их применение было востребовано, необходим комплексный подход – это и создание качественного рыночного продукта, обеспечение доступной логистической составляющей, его ценообразование и привлекательность для потребителей, и что особенно важно — стимулирование и активное вовлечение бизнеса в этот процесс", — подчеркнул Файзуллин.
Опрос и мониторинг предприятий по производству бетона и железобетона в различных регионах показал их готовность к использованию золошлаков в производственном цикле. Но отмечена необходимость научно-технологического сопровождения на этапе внедрения.
Уточняется, что правительство РФ утвердило Комплексный план по повышению объемов утилизации ЗШО электростанций и котельных. Начала свою работу Ассоциация развития вторичного использования сырья.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков обозначил, что Росавтодор готов предоставить пилотные проекты применения золошлаков при строительстве автомобильных дорог.
Участники встречи приняли решение составить и до конца текущего года согласовать перечень "пилотных" проектов строительства автомобильных дорог регионального и местного значения. Использование золошлаковых материалов позволит снизить стоимость проекта по сравнению с традиционными решениями.
На встрече также обсуждался вопрос необходимости актуализации нормативно-технической документации, которая позволит расширить применение золошлаков как в дорожном строительстве, так и в производстве строительных материалов – бетона и цементов.
Ранее Файзуллин сообщал, что нормативную базу для выгодного использования золошлаковых отходов в России планируют создать к 2024 году.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Отмечается, что в соответствии с ГОСТ 25100-2020 золошлаковый материал определен как техногенный грунт и может быть использован в качестве замены природного грунта регионах, где существует дефицит природного материала или его добыча экономически не выгодна.
"Применение такого рода материалов, конечно, необходимо. И инициатива по использованию золошлаков, с которой к нам пришел бизнес, конечно, поддерживается Минстроем России. Сегодня для того, чтобы их применение было востребовано, необходим комплексный подход – это и создание качественного рыночного продукта, обеспечение доступной логистической составляющей, его ценообразование и привлекательность для потребителей, и что особенно важно — стимулирование и активное вовлечение бизнеса в этот процесс", — подчеркнул Файзуллин.
Опрос и мониторинг предприятий по производству бетона и железобетона в различных регионах показал их готовность к использованию золошлаков в производственном цикле. Но отмечена необходимость научно-технологического сопровождения на этапе внедрения.
Уточняется, что правительство РФ утвердило Комплексный план по повышению объемов утилизации ЗШО электростанций и котельных. Начала свою работу Ассоциация развития вторичного использования сырья.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков обозначил, что Росавтодор готов предоставить пилотные проекты применения золошлаков при строительстве автомобильных дорог.
Участники встречи приняли решение составить и до конца текущего года согласовать перечень "пилотных" проектов строительства автомобильных дорог регионального и местного значения. Использование золошлаковых материалов позволит снизить стоимость проекта по сравнению с традиционными решениями.
На встрече также обсуждался вопрос необходимости актуализации нормативно-технической документации, которая позволит расширить применение золошлаков как в дорожном строительстве, так и в производстве строительных материалов – бетона и цементов.
Ранее Файзуллин сообщал, что нормативную базу для выгодного использования золошлаковых отходов в России планируют создать к 2024 году.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.