Автодор может привлечь до 130 млрд руб. из ФНБ на продолжение М-12 на Урал

Пятница, 21 мая 2021 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

"В послании президента (Федеральному Собранию — ИФ) и в перечне поручений от 2 мая было сказано, что такие крупные инфраструктурные объекты, как автотрасса Москва — Нижний Новгород — Казань с продолжением до Екатеринбурга будут реализовываться с привлечением, в первую очередь, средств ФНБ. По участку от Москвы до Казани у нас средства ФНБ предусмотрены в объеме 150 млрд руб. На следующий участок мы рассматриваем от 50 до 130 млрд руб., это нужно уточнить сейчас в процессе трассировки", — сказал Петушенко журналистам.

Оценку стоимости всего участка от Казани до Екатеринбурга он не озвучил, отметив лишь, что представители "Автодора" уже ведут работы по согласованию трассировки. В частности, провели накануне встречу с руководством Башкирии.

Петушенко уточнил, что протяженность автотрассы Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург составит около 1,6 тыс. км, из которых 800 км — участок от Москвы до Казани, остальная половина — от Казани до Екатеринбурга.

"Частично, до Елабуги, (продолжение М-12 после Казани — ИФ) будет проходить по существующей трассе М-7, которая находится в очень хорошем состоянии — четыре полосы с пересечениями в разных уровнях. Затем — по обходу Нижнекамска, проект которого будет реализован Росавтодором. Затем — опять по существующей трассе М-7: где-то капремонтом, где-то реконструкцией. Далее — новое строительство 288 км дороги от Дюртюлей (Башкирия) до Ачита (Свердловская обл.). Наконец, участок от Ачита до Екатеринбурга будет капитально отремонтирован, мы этот проект с Росавтодором реализуем", — рассказал глава "Автодора".

По его словам, на протяжении М-12 от Казани до Екатеринбурга "платными участками будут 288 км нового строительства и реконструированный впоследствии обход Нижнекамска".

На вопрос о тарифах за проезд по новым платным участкам Петушенко ответил: "У нас есть распоряжение правительства РФ, где четко прописаны тарифные ставки: от 2,5 до 4 руб. за км — легковой автомобиль, грузовики — в 4 раза дороже. Тарифы будут фактически такие же, как на всех других платных дорогах".

Он также сообщил, что из-за сжатых сроков строительства, ограниченных 2024 годом, госкомпания планирует продлевать М-12 до Екатеринбурга без применения механизмов государственно-частного партнёрства.

"Процедура заключения концессионных соглашений длительная. Но поскольку срок у нас стоит 3 года, то, судя по всему, мы пойдем по пути прямого заключения подрядных договоров на основе конкурсов и привлечения внебюджетного финансирования на государственную компанию", — добавил Петушенко.

Он также допустил, что продолжение М-12 будет торговаться более мелкими участками, чем на этапе от Москвы до Казани.

"Первая линейка" подрядчиков у нас, действительно, уже работает на трассе до Казани. Кто-то, я думаю, найдет возможность работать и на следующем участке. Ко всему прочему мы везде привлекаем региональные компании. Нарезать куски будем поменьше, покороче", — сказал Петушенко.

Сейчас "Автодор" занимается строительством автомагистрали М-12 от Москвы до Казани. Госкомпания расторговала все участки трассы, по которым непосредственно выступала заказчиком. Общая протяженность соответствующих этапов превышает 650 км. Общая стоимость девяти проведенных конкурсов, которые были отменены и в которых победили единственные участники, составила 530 млрд руб.

Конкурс на еще один из этапов автодороги (586-663 км, проходит по территории Чувашии и Татарстана) стоимостью около 43 млрд рублей "Автодор" в прошлом году отменил, решив разбить его на более мелкие участки для привлечения средних и мелких подрядчиков. Заказчиком работ на создание этих участков выступило дочернее ООО госкомпании — "Строительная компания Автодор". "Дочка" расторговала два участка на общую сумму почти 36 млрд руб. общей протяженностью более 60 км. Право строить эти участки получили подрядчики из Татарстана.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 400
Рубрика: Недвижимость
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Январь 2011: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31