"Мосводоканал" завершает работы по прокладке сетей для расширения МЦД
"Проект направлен на увеличение интенсивности работы второй ветки Московских центральных диаметров (МЦД-2) и подготовку к запуску четвертой ветки (МЦД-4), для чего строятся два дополнительных железнодорожных пути. Вынос сетей водоснабжения и канализации в районе площади трех вокзалов позволит освободить место для опор и подпорных стен реконструируемого Каланчевского путепровода. Работы координирует департамент строительства Москвы", — рассказали в компании.
Там пояснили, что реконструкция этого участка – один из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры Москвы. Масштабные работы ведутся в центре столицы, их затрудняет высокая интенсивность движения и массовый пассажиропоток. От грамотной организации строительства зависит жизнедеятельность и комфорт всех приезжающих на крупнейшие вокзалы Москвы, так как движение поездов на время строительства не прекращается. Кроме того, работы ведутся в разветвленной системе подземных коммуникаций.
Как рассказал главный инженер управления капитального строительства АО "Мосводоканал" Сергей Пархоменко, работы по реконструкции системы водоснабжения почти выполнены. Всего переложено 300 метров водопроводной магистрали диаметром 600 мм и более 500 м распределительных сетей. Под железнодорожной насыпью выполнен прокол диаметром 1200 мм, установлены рельсостраховочные пакеты, реконструирован 100-метровый участок водопроводной магистрали диаметром 900 мм. Реконструкция сетей не повлияла на жителей района, так как для них был предусмотрен переход на временное водоснабжение.
Ускоренными темпами "Мосводоканал" выполняет и вынос канализационных сетей. Уже смонтировано 330 из 360 метров стеклопластикового трубопровода диаметром 1600 мм в двухметровом футляре. Проложено около 300 метров полиэтиленовых сетей диаметром 400 и 500 мм.
Осуществление проекта позволит увеличить пропускную способность железнодорожного участка в 2,5 раза, а после открытия МЦД-4 на базе станции Москва-Каланчевская будет построен крупный транспортно-пересадочный узел.
Там пояснили, что реконструкция этого участка – один из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры Москвы. Масштабные работы ведутся в центре столицы, их затрудняет высокая интенсивность движения и массовый пассажиропоток. От грамотной организации строительства зависит жизнедеятельность и комфорт всех приезжающих на крупнейшие вокзалы Москвы, так как движение поездов на время строительства не прекращается. Кроме того, работы ведутся в разветвленной системе подземных коммуникаций.
Как рассказал главный инженер управления капитального строительства АО "Мосводоканал" Сергей Пархоменко, работы по реконструкции системы водоснабжения почти выполнены. Всего переложено 300 метров водопроводной магистрали диаметром 600 мм и более 500 м распределительных сетей. Под железнодорожной насыпью выполнен прокол диаметром 1200 мм, установлены рельсостраховочные пакеты, реконструирован 100-метровый участок водопроводной магистрали диаметром 900 мм. Реконструкция сетей не повлияла на жителей района, так как для них был предусмотрен переход на временное водоснабжение.
Ускоренными темпами "Мосводоканал" выполняет и вынос канализационных сетей. Уже смонтировано 330 из 360 метров стеклопластикового трубопровода диаметром 1600 мм в двухметровом футляре. Проложено около 300 метров полиэтиленовых сетей диаметром 400 и 500 мм.
Осуществление проекта позволит увеличить пропускную способность железнодорожного участка в 2,5 раза, а после открытия МЦД-4 на базе станции Москва-Каланчевская будет построен крупный транспортно-пересадочный узел.