Киевское и Смоленское направления МЖД соединят новой веткой
"По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение", — сообщили в ведомстве.
Проект предусматривает строительство ветки с четырьмя станциями в нескольких округах Москвы – в районах Пресненский и Тверской, Беговой и Хорошевский, в Марьиной Роще, в Дорогомилово и Раменках. На ветке появятся станции Поклонная, Кутузовская, Камушки и Ермакова Роща.
В ходе инженерных изысканий изучено техническое состояние всех участков инженерно-технических коммуникаций и транспортной инфраструктуры. Также учтены данные о расположении в зоне влияния предстоящего железнодорожного строительства объектов культурного наследия федерального и регионального значения. Кроме того, обследованы вовлекаемые в зону проектирования железнодорожной ветви такие исторически ценные градоформирующие объекты, как Тверской путепровод (Брестский виадук) Московской окружной железной дороги 1904-1908 годов постройки, жилая застройка Студенческой улицы 1930-1950-х годов и другие территории с особым режимом регулирования градостроительной деятельности.
Проектировщик — АО "Росжелдорпроект".
Ранее сообщалось, что ветка улучшит транспортное обслуживание, а четыре станции на ней будут включены в маршруты московских центральных диаметров.
"Полностью завершить строительство этого участка совместно с РЖД мы планируем в 2022 году. Это очень сложная магистраль, она потребует возведения дополнительного моста через Москву-реку, а также возведения ряда новых дорог — съездов и подъездов", — отмечали в столичном стройкомплексе.
Проектирование этой соединительной ветки проводилось с применением технологий информационного моделирования, что является ноу-хау для Москвы.
Проект МЦД предполагает следование пассажирских поездов через центр столицы по соединенным между собой радиальным направлениям Московского железнодорожного узла. Для этого РЖД ведут работы по строительству дополнительных главных путей на радиальных направлениях, что позволит значительно увеличить пропускные и провозные способности инфраструктуры за счет специализации путей. Движение поездов МЦД в тактовом режиме будет организовано по 1-м и 2-м путям, а по 3-м и 4-м путям будут курсировать скорые пригородные, высокоскоростные и дальние пассажирские поезда.
Проект предусматривает строительство ветки с четырьмя станциями в нескольких округах Москвы – в районах Пресненский и Тверской, Беговой и Хорошевский, в Марьиной Роще, в Дорогомилово и Раменках. На ветке появятся станции Поклонная, Кутузовская, Камушки и Ермакова Роща.
В ходе инженерных изысканий изучено техническое состояние всех участков инженерно-технических коммуникаций и транспортной инфраструктуры. Также учтены данные о расположении в зоне влияния предстоящего железнодорожного строительства объектов культурного наследия федерального и регионального значения. Кроме того, обследованы вовлекаемые в зону проектирования железнодорожной ветви такие исторически ценные градоформирующие объекты, как Тверской путепровод (Брестский виадук) Московской окружной железной дороги 1904-1908 годов постройки, жилая застройка Студенческой улицы 1930-1950-х годов и другие территории с особым режимом регулирования градостроительной деятельности.
Проектировщик — АО "Росжелдорпроект".
Ранее сообщалось, что ветка улучшит транспортное обслуживание, а четыре станции на ней будут включены в маршруты московских центральных диаметров.
"Полностью завершить строительство этого участка совместно с РЖД мы планируем в 2022 году. Это очень сложная магистраль, она потребует возведения дополнительного моста через Москву-реку, а также возведения ряда новых дорог — съездов и подъездов", — отмечали в столичном стройкомплексе.
Проектирование этой соединительной ветки проводилось с применением технологий информационного моделирования, что является ноу-хау для Москвы.
Проект МЦД предполагает следование пассажирских поездов через центр столицы по соединенным между собой радиальным направлениям Московского железнодорожного узла. Для этого РЖД ведут работы по строительству дополнительных главных путей на радиальных направлениях, что позволит значительно увеличить пропускные и провозные способности инфраструктуры за счет специализации путей. Движение поездов МЦД в тактовом режиме будет организовано по 1-м и 2-м путям, а по 3-м и 4-м путям будут курсировать скорые пригородные, высокоскоростные и дальние пассажирские поезда.