Усиленная дезинфекция московского метро продолжится после пандемии
"Многие из этих мер (по дополнительной дезинфекции) мы хотим использовать и после пандемии. Например, будем чаще дезинфицировать все, чего касаются пассажиры: ручки, поручни, кнопки и эскалаторные ленты", — сказал Ликсутов в опубликованном во вторник интервью изданию "Нож".
По его словам, в среднем в день в метро уборку стали проводить где-то в два раза, а где-то в 12-15 раз чаще.
"Например, поезд по техническим причинам мы не можем убирать чаще двух раз в день, потому что для этого он должен заезжать в депо, а автоматы по продаже билетов — можем, их мы протираем в шесть раз чаще, чем до пандемии. Помимо этого, мы используем холодный пар, чтобы обеззараживать воздух, и многие другие технологии, не столь масштабные, но не менее действенные", — сказал Ликсутов.
По его словам, на всех станциях метро у нас теперь стоят санитайзеры, продолжается их установка на Московском центральном кольце, Московских центральных диаметрах и на многих пригородных станциях.
"Также мы выборочно используем тепловизоры, чтобы отслеживать температуру пассажиров. Если у кого-то она высокая, мы рекомендуем этому человеку не пользоваться общественным транспортом. Каждый день наш санитарный врач измеряет качество уборки с помощью специальных приборов. Если он посчитает, что убрали недостаточно хорошо, то подвижной состав заново моют и обрабатывают", — добавил Ликсутов.
По его словам, в среднем в день в метро уборку стали проводить где-то в два раза, а где-то в 12-15 раз чаще.
"Например, поезд по техническим причинам мы не можем убирать чаще двух раз в день, потому что для этого он должен заезжать в депо, а автоматы по продаже билетов — можем, их мы протираем в шесть раз чаще, чем до пандемии. Помимо этого, мы используем холодный пар, чтобы обеззараживать воздух, и многие другие технологии, не столь масштабные, но не менее действенные", — сказал Ликсутов.
По его словам, на всех станциях метро у нас теперь стоят санитайзеры, продолжается их установка на Московском центральном кольце, Московских центральных диаметрах и на многих пригородных станциях.
"Также мы выборочно используем тепловизоры, чтобы отслеживать температуру пассажиров. Если у кого-то она высокая, мы рекомендуем этому человеку не пользоваться общественным транспортом. Каждый день наш санитарный врач измеряет качество уборки с помощью специальных приборов. Если он посчитает, что убрали недостаточно хорошо, то подвижной состав заново моют и обрабатывают", — добавил Ликсутов.