Станция МЦК "Лихоборы" будет связана пересадкой с МЦД-3
"Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин открыл новый пересадочный узел между станцией "Лихоборы" МЦК и платформой НАТИ Октябрьской железной дороги. НАТИ в дальнейшем станет одной из станций третьего Московского центрального диаметра", — пояснил он.
В рамках интеграции двух станций была увеличена площадь северного вестибюля станции "Лихоборы", построен новый пассажирский вестибюль платформы НАТИ. Возведен надземный пешеходный переход через Северо-Восточную хорду протяженностью 85 м, обеспечивающий связь станции МЦК "Лихоборы" с платформой НАТИ в теплом контуре.
До ввода нового пересадочного узла прямая пересадка между платформой НАТИ и станцией "Лихоборы" отсутствовала. Пассажирам приходилось пользоваться подземным пешеходным переходом, расположенным в 300 м от станции "Лихоборы".
Теперь сделать пересадку можно по принципу "сухие ноги". При этом весь путь сократился с 450 до 100 м, а вместо 7-10 минут на него уходит всего две.
"Построен транспортно-пересадочный узел, который обеспечит пересадку огромного количества людей, пользующихся поездами Октябрьской железной дороги и МЦК. Это Зеленоград, это Химки, это Тверь. Это огромное количество людей, которые вынуждены были в свое время добираться до Ленинградского вокзала, заходить в метро на "Комсомольской", и без того перегруженной. Сейчас значительная часть из них будет пересаживаться на МЦК уже здесь, в условиях, максимально приближенных по комфорту к метрополитену", — отметил ранее в четверг Собянин.
Как сообщалось, МЦД-3 "Ленинградско-Казанский" в настоящее время находится в стадии проектирования. Его запуск намечен на конец 2021 — начало 2022 года.
Время в пути от первой станции Ипподром до конечной станции Алабушево составит 1 час 55 минут. Запуск МЦД-3 улучшит транспортную доступность более 20 районов Москвы, а также города Зеленограда. Доступ к магистральным видам транспорта получат жители Химок, Жуковского, Люберец и Раменского, совокупная численность населения которых составляет почти 700 тыс. человек.
В рамках интеграции двух станций была увеличена площадь северного вестибюля станции "Лихоборы", построен новый пассажирский вестибюль платформы НАТИ. Возведен надземный пешеходный переход через Северо-Восточную хорду протяженностью 85 м, обеспечивающий связь станции МЦК "Лихоборы" с платформой НАТИ в теплом контуре.
До ввода нового пересадочного узла прямая пересадка между платформой НАТИ и станцией "Лихоборы" отсутствовала. Пассажирам приходилось пользоваться подземным пешеходным переходом, расположенным в 300 м от станции "Лихоборы".
Теперь сделать пересадку можно по принципу "сухие ноги". При этом весь путь сократился с 450 до 100 м, а вместо 7-10 минут на него уходит всего две.
"Построен транспортно-пересадочный узел, который обеспечит пересадку огромного количества людей, пользующихся поездами Октябрьской железной дороги и МЦК. Это Зеленоград, это Химки, это Тверь. Это огромное количество людей, которые вынуждены были в свое время добираться до Ленинградского вокзала, заходить в метро на "Комсомольской", и без того перегруженной. Сейчас значительная часть из них будет пересаживаться на МЦК уже здесь, в условиях, максимально приближенных по комфорту к метрополитену", — отметил ранее в четверг Собянин.
Как сообщалось, МЦД-3 "Ленинградско-Казанский" в настоящее время находится в стадии проектирования. Его запуск намечен на конец 2021 — начало 2022 года.
Время в пути от первой станции Ипподром до конечной станции Алабушево составит 1 час 55 минут. Запуск МЦД-3 улучшит транспортную доступность более 20 районов Москвы, а также города Зеленограда. Доступ к магистральным видам транспорта получат жители Химок, Жуковского, Люберец и Раменского, совокупная численность населения которых составляет почти 700 тыс. человек.