Обновлённый мастер-план развития "Пулково" может быть готов через три-четыре месяца
"Мы должны сначала предоставить мастер-план правительству Петербурга. Первоначальный план должен был быть представлен до 31 января, но, скорее всего, он будет чуть-чуть попозже, потому что у нас сейчас изменились предпосылки и надо пересчитывать пассажиропоток", — сказал он.
Сергеев напомнил, что анонсирование седьмой "свободы воздуха" со стороны Минтранса произошло в самом конце года.
"Соответственно, нам нужно немного обновить, что у нас уже есть. Сейчас будет (вестись -ИФ) огромная работа с городом, потому что он выбирает концепцию, как будет выглядеть (аэропорт — ИФ)", — добавил он.
По его словам, создание "Пулково-2" не рассматривается.
"Все должно быть в одном месте. По существу лучше, чтобы было два дополнительных перрона и галерея — для посадки, и к центральному терминалу будет сделан еще один терминал. Вот размер этого терминала, его форма и логистика — она рассматривается. Там было шесть вариантов, мы выбрали два, город может предложить третий", — сказал Сергеев.
Он добавил, что более подробно о мастер-плане будет правильнее говорить тогда, когда все будет утверждено.
"Там много и плюсов и минусов у каждой версии, там замешаны и деньги, и сроки строительство, и сложность. Мне кажется, что мы должны в три-четыре месяца уложиться. То есть будет окончательно утверждено", — пояснил он.
О планах начать вторую очередь реконструкции "Пулково" ранее сообщал, в частности, глава ВТБ Андрей Костин.
"Мы встречались с Fraport, подумываем о второй очереди "Пулково". Думаю, что обратимся к вам в ближайшее время с тем, чтобы понять, как строить новый терминал", — говорил он главе Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе ПМЭФ-2019.
Необходимость строительства связана с тем, что действующий терминал "подходит к пределу своих возможностей", объяснял Костин. По данным газеты "Коммерсантъ", объем инвестиций ВВСС во вторую очередь может составить до 500 млн евро.
"Пулково" входит в пятерку крупнейших аэропортов РФ. Крупнейшими акционерами ВВСС являются ВТБ, германская Fraport и катарская Qatar Investment Authority.
Сергеев напомнил, что анонсирование седьмой "свободы воздуха" со стороны Минтранса произошло в самом конце года.
"Соответственно, нам нужно немного обновить, что у нас уже есть. Сейчас будет (вестись -ИФ) огромная работа с городом, потому что он выбирает концепцию, как будет выглядеть (аэропорт — ИФ)", — добавил он.
По его словам, создание "Пулково-2" не рассматривается.
"Все должно быть в одном месте. По существу лучше, чтобы было два дополнительных перрона и галерея — для посадки, и к центральному терминалу будет сделан еще один терминал. Вот размер этого терминала, его форма и логистика — она рассматривается. Там было шесть вариантов, мы выбрали два, город может предложить третий", — сказал Сергеев.
Он добавил, что более подробно о мастер-плане будет правильнее говорить тогда, когда все будет утверждено.
"Там много и плюсов и минусов у каждой версии, там замешаны и деньги, и сроки строительство, и сложность. Мне кажется, что мы должны в три-четыре месяца уложиться. То есть будет окончательно утверждено", — пояснил он.
О планах начать вторую очередь реконструкции "Пулково" ранее сообщал, в частности, глава ВТБ Андрей Костин.
"Мы встречались с Fraport, подумываем о второй очереди "Пулково". Думаю, что обратимся к вам в ближайшее время с тем, чтобы понять, как строить новый терминал", — говорил он главе Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе ПМЭФ-2019.
Необходимость строительства связана с тем, что действующий терминал "подходит к пределу своих возможностей", объяснял Костин. По данным газеты "Коммерсантъ", объем инвестиций ВВСС во вторую очередь может составить до 500 млн евро.
"Пулково" входит в пятерку крупнейших аэропортов РФ. Крупнейшими акционерами ВВСС являются ВТБ, германская Fraport и катарская Qatar Investment Authority.